Рынок фруктовых перевозок ждет, чем закончится банкротство компании Владимира Кехмана JFC — лидера российского бананового импорта. Всех интересует, кто займет его место.
Около 90% бананов доставляется из Эквадора через порт Санкт-Петербурга — так называемые банановые ворота
Фото: Василий Шапошников, Коммерсантъ / купить фото
Кредиторы, которым "банановый король" задолжал около 38 млрд руб., добиваются отмены личного банкротства предпринимателя, признанного британским правосудием, чтобы получить доступ к его зарубежным активам. В России банки преуспели гораздо больше: на предпринимателя и ряд топ-менеджеров JFC заведено уголовное дело, а имущество руководителя Михайловского театра арестовано. Пока суды рассматривают многочисленные иски, полиция расследует обвинение в мошенничестве, JFC продолжает работать и для многочисленных участников рынка импорта фруктов ничего не изменилось. Однако, по заверениям экспертов, как только JFC освободит нишу бананового монополиста, желающих ее занять будет предостаточно. При стабильно растущем спросе на этот продукт в России импортеров не остановит даже покупка дорогостоящего оборудования для хранения бананов.
О своем банкротстве крупнейший российский импортер фруктов — группа JFC (ЗАО "Группа Джей Эф Си") заявила в феврале 2012 года. Напомним, что монополист российского бананового рынка (до 40% рынка бананов приходятся на структуру Кехмана) был основан в 1994 году. Его основным акционером является кипрская компания Huntleigh Investments Ltd (доля составляет более 80%), принадлежащая Владимиру Кехману, по совместительству руководителю Михайловского театра. В 2011 году выручка за первое полугодие составила 5,6 млрд руб. ($200 млн), чистая прибыль — 45,5 млн руб. ($1,6 млн).
Объявляя о банкротстве при таких показателях, предприниматель сослался на убытки, которые JFC понесла в ходе "арабской весны": по официальной версии, бизнес "бананового короля" подорвали разрыв деловых связей, потеря рынков и невернувшиеся кредиты.
В марте 2012 года заявление компаний Кехмана с требованием признать себя банкротом, поданное в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области, было удовлетворено, в компании было введено конкурсное управление. После банкротства свои требования предъявили кредиторы: JFC оказалась им должна около 38 млрд руб. Крупнейшие игроки банковского рынка, которые теперь хотят вернуть свои средства,— Сбербанк, Банк Москвы, Промсвязьбанк и "Уралсиб".
В октябре 2012 года прецедентное решение принял Высокий суд правосудия Лондона: он признал личное банкротство Владимира Кехмана, лишив тем самым многочисленных кредиторов, как западных, так и российских, возможности претендовать на зарубежные активы предпринимателя. Как сообщал "Ъ" ранее, среди других активов кипрской группы числится зарегистрированная на Британских Виргинских островах JFC Group Holding BVI Ltd, которая выступала поручителем по ряду кредитов группы JFC. Неудивительно, что многочисленные кредиторы Владимира Кехмана не собираются сдаваться и надеются взыскать задолженности с имеющихся активов.
Так, Банк Москвы в феврале 2013 года обратился в тот же Высокий суд правосудия Лондона с просьбой отменить личное банкротство Владимира Кехмана, а также разрешить подачу иска о мошенничестве к предпринимателю. По версии банка, бизнесмен имел непосредственный контроль над компаниями-поручителями по выданным кредитам и умышленно вывел активы из JFC, нарушив тем самым условия договоров поручительства, так как взыскать долги теперь официально не с кого.
Всего в российские суды поступило более десяти исков о взыскании просроченной кредиторской задолженности как к самой JFC и ее дочерним компаниям, так и лично к "банановому королю". В результате в декабре 2012 года ГСУ ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области возбудило уголовное дело по ч. 4 ст. 159 Уголовного кодекса РФ — мошенничество в особо крупном размере. Привлечение к уголовной ответственности инициировали ЗАО "Райффайзенбанк" и ОАО "Банк "Уралсиб"" вместе с председателем Северо-Западного подразделения Сбербанка России. Следователи уже выяснили, что собственники и руководители JFC под предлогом исполнения договоров с фиктивными и аффилированными коммерческими организациями получили кредиты от банков. После объявления о банкротстве ущерб кредитных организаций составил более 10 млрд руб. В рамках расследования были произведены обыски у топ-менеджеров, в Михайловском театре, самому Владимиру Кехману присудили выплатить 3 млрд руб., а его имущество арестовали.
Между тем банкротство JFC не первое на рынке импорта фруктов и ягод в России. Свои позиции сразу после кризиса сдали еще два крупнейших игрока — Sunway и "Сорус" (тройку лидеров они возглавляли вместе с JFC и заодно три компании занимали, по разным оценкам, от 50% до 70% рынка в этом сегменте перевозок). Sunway и "Сорус" не смогли расплатиться по коротким обязательствам с кредиторами. В то время как спрос на экзотические фрукты, на перевозке которых специализировались компании, во время кризиса резко упал, популярность бананов, наоборот, выросла — по данным JFC, за первый квартал 2009 года импорт бананов во время кризиса вырос на 24%. После ухода конкурентов структура Кехмана стала монополистом на рынке.
Согласно статистике, фрукты — самый популярный продукт питания, импортируемый в Россию. Так, по данным маркетингового исследования мирового и российского рынка фруктов и ягод Global Reach Consulting, объем импорта фруктов в 6 раз больше, чем ввозимой рыбы и рыбной продукции, и в 11 раз больше, чем молока и молочных продуктов. Более того, объем импорта фруктов и ягод каждый год растет: так, в 2011 году объем ввезенных в страну фруктов вырос на 7% в сравнению с предыдущим годом.
Во фруктовом импорте преобладают бананы: на их долю, по подсчетам Global Reach Consulting, приходится 23% объема всех импортируемых в Россию фруктов. Большая их часть — около 90% — доставляется из Эквадора через порт Санкт-Петербурга — так называемые банановые ворота. Значительный объем импорта бананов объясняется спросом на них: он не снижается в России круглый год. Как говорят эксперты, для небогатых покупателей зимой это едва ли не единственный доступный фрукт.
Пока банки взыскивают долги и идут разбирательства в судах, JFC продолжает функционировать. "Офис в Санкт-Петербурге компании JFC продолжает работать",— говорит импортменеджер компании "Агростар-Восток" Оксана Айсинова. По ее словам, для участников рынка ситуация, несмотря на заявления о банкротстве и процесс взыскания долгов, не изменилась. "До тех пор пока монополист будет продолжать свою деятельность, у других компаний-импортеров нет шансов на успешную работу в этой нише рынка",— убеждена специалист. Как подчеркивает госпожа Айсинова, рынок перевозки бананов очень проблемный: для их транспортировки и хранения необходимы камеры газации. Бананы привозятся зелеными, и по прибытии в камерах производится их искусственное дозревание. "Покупка камер требует серьезных инвестиций, поэтому любая компания, которая задумывается о выходе на этот рынок, прежде чем вкладывать средства, должна убедиться, что ниша для нее есть, что, пока работает JFC, невозможно",— говорит представитель "Агростар-Востока".
Новыми банановыми импортерами, по мнению участников рынка, могли бы стать "АхмедФрут", "Балтфрут" и Nevskaya Co. С первыми двумя компаниями связаться не удалось. В Nevskaya Co от комментариев отказались.
Но свято место пусто не бывает. "Целью банкротства было не обрушить бизнес по поставкам бананов в Россию, а спасти его. Поэтому если не преемник JFC, то другие игроки с готовностью подхватят падающий флаг",— убежден Роман Юников, директор департамента закупок STS Logistics. По его мнению, увидев возможность для бизнеса, компании найдут средства на необходимое оборудование.
Логистические операторы, чьими силами возил в Россию бананы монополист, и их коллеги тоже не останутся в стороне во время деления "пирога". Они будут конкурировать за право осуществлять перевозки бананов, что не даст конечным ценам на продукт вырасти. "Повышения цены из-за транспортной составляющей ждать не стоит, так как конкуренция среди логистических операторов за грузопоток такого товара позволят импортерам удержать затраты на перевозку на существующем уровне",— говорит представитель STS Logistics. Это, в свою очередь, обеспечит стабильные цены на продукт в магазинах.