Власти намерены очистить краевой центр от автомобилей, припаркованных с нарушением правил дорожного движения. Для этого в городе будут построены дополнительно четыре новые штрафстоянки, куда и будут эвакуировать транспорт нарушителей. Первая крупная штрафстоянка, на 600 мест, откроется уже в мае на Бродовском тракте. Правозащитники опасаются, что нововведения приведут к росту нарушений прав водителей и настаивают на ужесточении системы контроля компаний, осуществляющих эвакуацию автомашин.
По словам источника в краевой администрации, губернатор был удивлен тем, что конкурсы на право хранения эвакуированных автомобилей не проводились с 2006 года. «Договоры с владельцами таких парковок пролонгировались без всякого конкурса, — говорят в администрации, — законность таких действий, безусловно, вызывает сомнения». В итоге губернатор потребовал от городских властей обеспечить город штрафстоянками до 1 июня 2008 года.
«Это действительно серьезная проблема, — заявил „Ъ“ замглавы горадминистрации Геннадий Белоусов, — сейчас в городе имеется 4 штрафные стоянки на 270 машиномест, их явно недостаточно. Поэтому еще осенью было принято решение об изыскании площадок для новых штрафстоянок, а департамент планирования и развития территорий поручил эту задачу главам районов». По его словам, уже с 14 мая начнет работать муниципальная стоянка на Бродовском тракте на 600 мест, что позволит эвакуировать 50 автомобилей в сутки.
Господин Белоусов рассказал, что первоначально планировалось построить 7 штрафных парковок, по одной в каждом районе города. Но в итоге мэрия решила ограничиться четырьмя площадками, одна из которых расположится в Закамске. Кроме того, власти рассматривают возможность привлечения к хранению эвакуированного транспорта владельцев обычных автопарковок. В то же время Геннадий Белоусов отметил, что строительство новых стоянок — длительный процесс, так как участки необходимо отмежевать и оформить в регистрационной палате. Определенные проблемы муниципалитету создадут и изменения в кодексе об административных правонарушениях РФ, которые с 1 июля 2008 года отменяют оплату первых суток пребывания машины на штрафстоянке. Он не исключил, что платить владельцам частных парковок придется из городской казны.
«Если штрафных парковок будет много, то это будет удобно для самих же автовладельцев, — считает правозащитник Денис Галицкий, — им не нужно будет ездить через полгорода, чтобы забрать машину». В то же время он отметил, что увеличение количества эвакуированных автомобилей может привести и к росту нарушений прав их владельцев. По мнению господина Галицкого, чтобы избежать этого, муниципалитету будет необходимо разработать эффективную систему контроля над компаниями, осуществляющими эвакуацию и хранение машин.
Член оргкомитета общественного движения «Мы скорбим по пермским дорогам» Алексей Трапезников назвал планы властей «очередной показной мерой». «Время от времени они вспоминают, что с неправильно припаркованными машинами нужно бороться, — говорит он, — а потом благополучно об этом забывают». По его словам, эту проблему можно решить только изменением системы взаимоотношений между водителями и контролирующими органами. «Например, в Москве работа автоэвакуаторов и штрафстоянок четко регламентирована, — рассказывает господин Трапезников, — за каждой территорией закреплены конкретные эвакуаторы и конкретные автостоянки, все делается без конфликтов и по закону. А у нас эвакуаторы выезжают на свободную охоту».
Максим Стругов