Два визита — Юрия Шафраника в Казахстан и Нурсултана Назарбаева в Москву — привели к активизации интереса российского правительства к Каспийскому трубопроводному консорциуму, к которому Россия присоединилась еще 30 июня прошлого года. Правительственное постановление "О строительстве экспортного трубопровода системы Каспийского трубопроводного консорциума Тенгиз — Астрахань — Новороссийск" поступило в официальную рассылку только вчера. Участие России в этом проекте открывает возможности расширения валютных поступлений за счет реконструкции простаивающих трубопроводов. Кроме того, так как ценовую политику консорциума будет определять Оман, Россия приобщается к практике ОПЕК.
Присоединение России к Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК), состоявшееся еще 30 июня 1993 года, автоматически означало, что выбор прокладки трубопровода сделан. Его маршрут: Тенгиз — Новороссийск. До этого первоучредители, Оман и Казахстан, рассматривали альтернативные варианты строительства, в частности, через территорию Азербайджана. Российское участие в консорциуме выражается в предоставлении строительных мощностей и рабочей силы, а также бездействующих сейчас участков трубопроводов: Тенгиз — Астрахань — Грозный. Как соучредитель Россия получает равные права с Оманом и Казахстаном в управлении консорциумом и в распределении прибыли. Правительственным постановлением Минтопэнерго и Минфину поручено проработать порядок распределения доходов между федеральным бюджетом, бюджетом Калмыкии, Астраханской областью, Ставропольским и Краснодарским краями.
Разработку Тенгизского нефтегазового месторождения с прогнозируемыми запасами в 1 млрд тонн нефти ведет СП "Тенгизшевройл" (наряду с казахстанским ПО "Тенгизнефтегаз" в нем участвует американская компания Chevron). Неспешная реализация трубопроводного проекта связана с тем, что КТК и Chevron длительное время не могли согласовать свои позиции. Камнем преткновения явилось, в частности, строительство установок очистки нефти от примесей серы. Именно для разрешения спорных вопросов Юрий Шафраник предпринял вояж в Казахстан. Конкретные результаты не разглашаются, однако сам факт появления правительственного постановления по КТК свидетельствует, что прогресс, причем устраивающий российскую сторону, достигнут.
Источником прибыли собственно КТК является, естественно, транзит нефти. Тариф за транзит в размере $3,25 за баррель (для учредителей) и $3,5 (для других пользователей) для поставок свыше 750 км был установлен советом директоров еще летом прошлого года. О ближайших перспективах трубопровода и возможных объемах прибылей можно судить по тому, что через него в 1994 году пройдет 3 млн тонн нефти, максимальная же пропускная способность трубопровода — 62 млн тонн нефти в год.
Функции координатора консорциума возложены на оманскую государственную компанию ООС. В 1993 году Оман оплатил все расходы КТК, составившие $25 млн. Серьезность проекта подкрепляется не только этим, но и участием в проекте одной из крупнейших американских инжиниринговых компаний, Bechtel & Willbross, осуществляющей проектные работы и строительство. Обращает на себя внимание, что по условиям учредительных документов консорциума маркетинг и реализация нефти — функция оманской компании. Таким образом, через консорциум Россия и Казахстан будут приобщены к ценовой политике ОПЕК.
ВАДИМ Ъ-БАРДИН