Слово главного редактора

Лет восемь назад, когда Ford Focus еще считался одной из самых продаваемых в России иномарок, а американская компания реализовывала у нас еще и внедорожники, на Кольском полуострове был устроен тест-драйв этих самых внедорожников. Кульминацией этих испытаний должен был стать штурм крутого склона, размытого дождями, неподалеку от Териберки. «Все EcoSport остаются внизу, – командовал один из инструкторов по рации, – поставленная задача не для него. Вверх едут только Kuga и Explorer». Другие инструкторы выстроились на склоне, чтобы подсказывать участникам восхождения, где и как надо работать рулем и педалями. И тут по рации новая команда: «Пропускаем встречные машины»… По склону спускается пара ВАЗ-2107, водители которых с интересом смотрят на наши драматичные приготовления. Очевидно, что если «Жигули» здесь едут вниз, то этим же маршрутом они поднимались – дорога тупиковая.

ВАЗ-2107 был снят с производства еще в 2012 году. Но выпущено этих машин было столько и наши люди научились так приучать эти заднеприводные седаны к самым разным условиям эксплуатации, что вазовская «семерка» продолжает оставаться в стране самым распространенным автомобилем. На учете в РФ таких машин стоит 1,5 млн штук. Для понимания: на втором месте с большим отрывом Kia Rio – 1 030 000 единиц, в полтора раза меньше. Вот вам и ответ на вопрос: нужно ли нам держаться своего или следовать ценностям, навязанным англосаксами.

Дмитрий Гронский, главный редактор «КоммерсантЪ Автопилот»

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...