Как стало известно Ъ, Министерство обороны подписало контракт с судостроительным заводом "Северная верфь" (Санкт-Петербург) на строительство служебно-разъездного катера для командования Ленинградской военно-морской базы (об этом проекте Ъ уже писал). Стоимость подписанного в конце прошлой недели контракта составила около $2 млн. Такого катера VIP-класса у российских военных моряков раньше никогда не было. Теперь российский президент сможет достойно принять парад военных кораблей на Неве в честь 300-летия Петербурга.
В объявленном в прошлом году тендере на создание современного парадного катера для ЛенВМБ участвовало несколько конструкторских бюро и заводов. Предпочтение было отдано заводу "Северная верфь" (контрольный пакет акций которого принадлежит московскому холдингу "Новые программы и концепции"), который профинансировал создание проекта в ЦКМБ "Алмаз". В конце марта проект был утвержден главкомом, и вот теперь Министерство обороны подписало контракт с заводом на 50 млн руб.
По условиям контракта катер должен быть сдан заказчику в марте 2003 года, а ходовые испытания пройдут осенью 2002 года. Катер длиной 27,4 м и шириной 6,5 м будет иметь водоизмещение 85 т, все современные средства связи и навигации, представительский салон на 20 человек и двухуровневую "хозяйскую" каюту. Максимальная скорость катера составит 25 узлов, команда — шесть человек. Изначально предполагалось, что катер будет обставлен мебелью из ценных пород дерева, однако денег для такой роскоши не хватило, при том что, по оценке специалистов, 50 млн руб.— и так сильно заниженная стоимость. А главком ВМФ адмирал Куроедов попросил ее дальнейшего снижения в процессе строительства даже за счет удешевления отделки судна. Исполнить его просьбу корабелам вряд ли удастся: в проекте уже и так заменили импортное оборудование на более дешевое отечественное везде, где это было возможно.
Церемония закладки катера произойдет в ближайшие дни. Но специалисты завода опасаются, что построить катер к сроку они не успеют. Основная трудность — изготовление стального корпуса с идеально гладкой поверхностью. Шлифовать корпус будут вручную несколько месяцев. "Северная верфь" уже имеет такой опыт: завод выполняет чрезвычайно сложный контракт с голландскими заказчиками на строительство корпусов для двадцатиметровых катеров. Кроме того, на катере ЛенВМБ будет осуществлен сложный проект остекления иллюминаторных проемов. Наконец, питерская специфика требует создать на катере специальную заваливающуюся мачту — чтобы катер мог свободно проходить под невскими мостами.
Пока Министерство обороны решилось заказать только один катер такого класса. "Северная верфь" надеется, что к "Морскому салону-2003" и юбилею города аналогичное судно купит администрация Петербурга. У морской столицы до сих пор нет ни одного корабля для представительских целей, и при необходимости используется частный плавучий ресторан New Island. Впрочем, деньги на такой роскошный катер, как заказали военные, администрация тоже вряд ли найдет.
ЕЛЕНА КОННОВА