Вчера Ъ стали известны первые результаты международного тендера по проекту строительства буровой платформы для Ирана Khazar (Хазар), в котором принимал участие Выборгский судостроительный завод. Российское предприятие проиграло, однако рассчитывает предложить на иранский рынок новые морские суда обеспечения.
Подведению итогов тендера по проекту строительства буровой Khazar предшествовал длительный конкурс, в котором кроме Выборгского судостроительного завода участвовали сингапурская компания Promet и иранская фирма SADRA. Сроки подведения итогов неоднократно переносились — первоначально вопрос должны были решить еще 9 февраля. Выборгский судостроительный завод (76,5% его акций принадлежит петербургской компании АКО-БАРСС) до последнего момента был одним из фаворитов тендера, так как предлагал прогрессивные технические решения, а также 27-месячный срок исполнения контракта, что на пять месяцев меньше срока конкурентов.
Однако еще в первоначальных условиях было оговорено, что предпочтение будет отдано тому из предприятий, которое обеспечит максимальное участие иранской стороны. При этом доля подряда, подлежащая обязательной передаче местным производителям, постоянно росла и достигла 80%. Такие условия сингапурская и российская компании не могли выполнить ни по техническим, ни по экономическим причинам. В результате предпочтение было естественным образом отдано иранской фирме SADRA, хотя она имеет явно меньше опыта, чем ее конкуренты. SADRA получила контракт на $226 млн. Проект платформы разработан шведской компанией GVA Consultants, которая будет осуществлять конструкторскую поддержку строительства. "В принципе протекция отечественному производителю — это политически правильно, — заявил Ъ заместитель директора завода по маркетингу Дмитрий Сапов, — надеюсь, и у нас будут так делать".
Несмотря на неудачу Выборгский судостроительный завод продолжает бороться за вторую часть тендера по проекту Khazar. Речь идет о строительстве трех судов обеспечения платформы общей стоимостью $55 млн. 26 марта комитет проекта принял новые тендерные предложения, в частности от выборгского предприятия. Завод предложил суда длиной 71 метр, шириной 15 метров, с осадкой 6 метров и дедвейтом 2300 тонн. Итоги этой части тендера обещают подвести в середине апреля.
Ранее, в январе этого года, Выборгскому судостроительному заводу удалось заключить контракт на создание платформы для добычи нефти на арктическом шельфе для норвежской компании Moss Moritime. Стоимость контракта составила $53 млн. Компания также ведет переговоры об изготовлении буровых платформ с российскими заказчиками, среди которых НК "ЛУКойл" и "Газпром".
ЕЛЕНА КОННОВА