Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, какие технологии будут использоваться на трассах.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Едва ли кто возьмется спорить с тем, что за последние годы у нас в стране появилось немало хороших дорог, сокративших время прохождения привычных маршрутов в полтора раза, а то и больше. Трасса М-11 «Нева» или «Сортавала», например.
Между тем достаточно отъехать пару сотен километров от Москвы, чтобы попасть на такой асфальт, по которому разумная скорость — это 40 км/ч, чтобы успеть объезжать ямы и не остаться без колес. Если говорить о Тульской области или участке от Калязина до Рыбинска, такое впечатление, что дорогу только что бомбили враги.
В этом контексте иногда странными кажутся отчеты государственных организаций, отвечающих за строительство дорог и их содержание, где речь идет об асфальте с подогревом и прочих наночудесах. С другой стороны, говорить, что это не нужно, все равно что утверждать, что не надо тратить огромные средства на высадку тюльпанов в клумбы на проспектах, когда нет денег на реставрацию памятников архитектуры.
Итак, над чем «работают ученые» в дорожной отрасли? Одно из направлений — это искусственный интеллект. Когда будет окончательно достроена и запущена трасса М-12 Москва—Нижний Новгород—Казань, достаточно будет одного проезда автомобиля, оснащенного камерой, GPS-модулем, микрокомпьютером и датчиком освещенности, чтобы стало понятно, на каком километре шоссе на шумозащитном экране появилась трещина, а на каком требуется закрасить граффити.
А на трассе М-1 «Беларусь» уже идет тестирование интеллектуальной системы, позволяющей отслеживать выход на дорогу диких животных. Сейчас на упомянутой территории как раз происходит сезонная миграция лосей. Датчики-радары фиксируют выход на дорогу «лесного великана», затем данные поступают на информационные табло со светодиодной подсветкой. Мигающая светофорная секция означат, что на дороге появился лось, который, как мы знаем из событий последних недель, может доставить неприятности не только на дороге, но и в лесу.