Как стало известно Ъ, группа "Ист Лайн" может в ближайшее время продать свой машиностроительный бизнес — четыре предприятия с объемом продаж около $100 млн. Они были сформированы в холдинг в течение этого года. Основными претендентами на покупку заводов являются "Трансмашхолдинг", украинский "Днепровагонремстрой" и ОАО РЖД. Впрочем, пока никто из них не подтверждает подготовку сделки с группой "Ист Лайн".
Группе "Ист Лайн" принадлежат одноименные авиакомпания, агентство по продаже авиабилетов и туристических услуг, а также аэровокзальный комплекс Домодедово. Контролирует "Ист Лайн" ее глава Дмитрий Каменщик. Группа занялась машиностроением в 2002 году, скупив 98,19% акций Демиховского машзавода (ДМЗ, выпускает 72% российских электричек). Проектная мощность ДМЗ — более 1 тыс. вагонов в год, но сейчас он может производить не более 400 вагонов. В 2002 году ДМЗ выпустил 300 вагонов, в этом году планируется произвести 400 вагонов и получить доход $84 млн.
В декабре прошлого года группа зарегистрировала в аэропорту Домодедово ЗАО "Научно-производственное объединение транспортного машиностроения" (НПО ТМ). Костяк коллектива и руководства ЗАО был сформирован из специалистов КБ "Магистраль". НПО занимается конструкторскими разработками в области железнодорожного машиностроения.
Весной к списку предприятий группы "Ист Лайн" прибавилось тверское ОАО "Центросвар". Если в первом квартале 2003 года основными частными совладельцами этого АО были "Руспромавто", "Росвагонмаш" и компания Stephens Capital Ventures S. A., то уже во втором квартале, по данным ФКЦБ, 20,24% акций принадлежало ООО КТП, зарегистрированному по адресу аэропорта Домодедово, 30,7% — двум близким группе "Ист Лайн" кипрским офшорам Leonidas Investments Ltd и Arminda Investments Ltd. "Центросвар" выпускает сварные металлические конструкции (до 10 тыс. т в год). С ДМЗ на это предприятие перенесено производство вагонных тележек.
В мае группа "Ист Лайн" начала скупку акций петербургского Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ). Это крупнейшее предприятие по ремонту электричек, пассажирских вагонов, колесных пар и электродвигателей в Северо-Западном регионе, планируемый объем продаж в 2003 году — $16 млн. По данным Ъ, группе удалось собрать 50,5% акций ОЭВРЗ.
В то же время с машиностроительными активами группы "Ист Лайн" возникли проблемы. Часть акций ДМЗ (49%) группа приобрела у администрации Московской области. Ее конкуренты по тендеру, структуры "Трансгрупп" (акционер "Трансмашхолдинга"), комментируя сделку, подчеркивали, что обладминистрация получила акции ДМЗ незаконно. Однако пока никаких исков, оспаривающих права собственности, подано не было. На "Центросваре" никак не завершится банкротство, хотя с кредиторами уже подписано мировое соглашение. На ОЭВРЗ приходу группы "Ист Лайн" воспротивился менеджмент. Ситуация была урегулирована месяц назад после смены директора предприятия. ОЭВРЗ возглавил Михаил Гаврилов, ранее работавший в НПО ТМ. Но главное — руководству группы не удалось найти общий язык с покупателем электричек — МПС и его преемником ОАО "Российские железные дороги" (РЖД).
Железнодорожники не соглашались с повышением цен, на котором настаивала группа. "Мы готовы платить больше, но только за лучшую технику,— пояснял глава департамента общественных связей РЖД Константин Пашков.— А серьезной модернизации вагонов на ДМЗ не проводилось". Контракта на 2004 год у ДМЗ нет. А в РЖД подчеркивают, что будут развивать собственное производство электричек в Красноярске и Самаре (Ъ рассказывал об этих проектах 18 августа).
Информация о том, что "Ист Лайн" собирается избавиться от проблемных машиностроительных предприятий, появилась около месяца назад. А на днях в распоряжении Ъ оказалось соответствующее тендерное предложение, правда, данные, позволяющие определить источник этого документа, были тщательно затерты. Согласно документу, речь идет о продаже акций всех предприятий, входящих в холдинг, за $120 млн.
Большинство крупных игроков рынка железнодорожного машиностроения неофициально подтвердили Ъ, что знают об этих планах, а также о том, что тендер должен пройти в декабре. Среди наиболее вероятных претендентов называют "Трансмашхолдинг" (ТМХ), украинское ОАО "Днепровагонремстрой" (ДВРС) и ОАО РЖД. В РЖД Ъ заявили, что если тендер состоится, компания будет в нем участвовать. В ТМХ и ДВРС от комментариев отказались. В самой группе "Ист Лайн" ситуацию с возможной продажей машиностроительных активов также не коментируют.
Ъ будет следить за развитием ситуации.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА