Строительство третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево, которая должна войти в строй к чемпионату мира по футболу 2018 года, потребует корректировок ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2020 года». Росавиация попросила Минфин и Минэкономики увеличить финансирование проекта с 35 млрд до 55,7 млрд руб. По данным “Ъ”, из требуемых 20 млрд руб. непокрытыми остаются около 5 млрд руб. В Росавиации считают, что критичного дефицита нет и ВПП-3 успеют достроить до чемпионата мира.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Росавиация предложила Минфину и Минэкономики скорректировать ФЦП «Развитие транспортной системы до 2020 года» с учетом дефицита средств на строительство комплекса третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в Шереметьево, следует из протокола совещания у министра транспорта Максима Соколова (есть у “Ъ”). Теперь этот проект оценивается в 55,7 млрд руб. в ценах соответствующих лет (2011–2020 годы). Изначально в ФЦП на эти цели было предусмотрено 35,5 млрд руб. Росавиация попросила снять в «возможно короткий срок» ограничения по финансированию объекта второй очереди реконструкции Шереметьево, которые возникли из-за того, что Главгосэкспертиза не дала положительное заключение по проектной документации, когда утверждалась адресная инвестиционная программа. В Шереметьево отказались от комментариев.
О том, что Шереметьево столкнулось с дефицитом средств на строительство ВПП-3, “Ъ” сообщил в конце декабря прошлого года. На реконструкцию и строительство всех объектов Шереметьево, находящихся в федеральной собственности, не хватало 19 млрд руб., из которых на ВПП-3 требовалось 13 млрд руб. Росавиация тогда говорила, что часть средств будет перенесена с других аэропортовых объектов «за счет возникшей экономии», которая часто происходит при выполнении ФЦП. Сейчас, по данным “Ъ”, из требуемых дополнительно 20 млрд руб. на ВПП-3 по-прежнему не хватает 5 млрд руб.
В Росавиации заявили “Ъ”, что увеличение затрат на строительство объекта до 55 млрд руб. «связано с покрытием инфляции» в ходе реализации проекта, «изменением ряда технических решений и объектов инженерной инфраструктуры». Кроме того, в проект были включены дополнительные работы по переустройству магистральных газопроводов, подготовке территории. В Росавиации считают, что «критического дефицита денежных средств по третьей полосе сейчас не существует». Поэтому ВПП-3 будет введена в эксплуатацию до начала чемпионата мира 2018 года.
Напомним, что решение о строительстве ВПП-3 в Шереметьево было принято в августе 2009 года по поручению президента и правительства. Она потребовалась для увеличения пропускной способности аэропорта: две действующие ВПП аэропорта расположены близко друг к другу, их независимое использование ограничено. Длина ВПП-3 — 3200 м, ширина — 60 м. Рулежная дорожка, соединяющая ВПП-3 с аэродромом, проходит над действующим Шереметьевским шоссе по сооружаемой эстакаде, водопропускные сооружения Клязьмы и Мещерской Альбы размещены под ВПП.
Выбранный на конкурсе подрядчик корпорация «Инжтрансстрой» (структура «Трансстроя») в мае 2015 года приостановила строительство ВПП-3 — из-за «задержек, а затем и прекращения с начала 2015 года финансирования госконтрактов со стороны заказчика». «Трансстрой» сообщал, что пришлось привлекать кредиты, чтобы не допустить отставания по работам. По двум контрактам, заключенным в 2011 и 2014 годах, подрядчику были выплачены авансы 4 млрд руб. и 1,1 млрд руб. соответственно. Но работы отставали от запланированных сроков, и Росавиация расторгла контракт с подрядчиком. Сейчас между Росавиацией и «Трансстроем» идут судебные разбирательства.
Старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей Крамаренко в эфире “Ъ FM”: «Строительство новой полосы привело в тому, что, кроме трат на нее из бюджетных средств, аэропорт был вынужден вложиться в северный терминальный комплекс вместо того, чтобы развивать терминалы, расположенные в южной зоне. Также пришлось пробить еще довольно дорогой тоннель под летным полем, что тоже увеличило затраты. Они, разумеется, будут переложены сначала на авиакомпанию, а потом на ее пассажиров. Чудес в этой экономике не бывает». Читайте подробнее
Как на достройку аэродрома в Шереметьево потребовалось еще 13 млрд руб.
Строительство одного из ключевых объектов аэропорта Шереметьево под чемпионат мира по футболу 2018 года — третьей взлетно-посадочной полосы — в декабре 2016 года столкнулось с дефицитом средств. Источники "Ъ" говорили, что на проект стоимостью 35,5 млрд руб. требуется еще 13 млрд руб., а общий дефицит для всех гособъектов Шереметьево — 19 млрд руб. Читайте подробнее
Как «Инжтрансстрой» требовал от Росавиации компенсацию
Подрядчик третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево «Инжтрансстрой», получив отказ от Росавиации выплатить 4,1 млрд руб. компенсации, в августе 2016 года обратился в суд. Компания обвиняла ведомство в нарушении условий контракта, а Росавиация настаивала, что вина на подрядчике, не работавшем на площадке с начала года. Читайте подробнее