Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева завершает разработку первого с постсоветских времен экраноплана А-050-742Д («Чайка-2»). Компания рассчитывает, что эти суда заинтересуют спасателей и силовиков, а также ведет переговоры с возможными иностранными заказчиками. Техническое проектирование экраноплана завершится в этом году, однако сроки выхода на серийное производство будут понятны только при наличии реальных контрактов.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
ЦКБ им. Алексеева представило модель нового экраноплана, получившего название «Чайка – 2», разработка которого началась еще в 2012 году. Новое судно на динамической воздушной подушке представляет собой 54-тонный экраноплан вместимостью до 100 человек и грузоподъемностью до 9 т, максимальная дальность полета – 5 тыс. км, максимальная высота – 3 тыс. метров. Сейчас судно находится в конечной стадии технического проекта, рассказал «Ъ-Приволжье» директор ЦКБ им. Алексеева по инновационному развитию, маркетингу и внешнеэкономической деятельности Сергей Королев. «В этом году мы заканчиваем техническое проектирование и в кооперации со своими стратегическими партнерами и соинвесторами рассматриваем вопрос начала строительства. Один из основных партнеров и соинвесторов данного проекта – санкт-петербургская компания «Радар-ММС», применительно к этому экраноплану они занимаются разработкой навигационного оборудования», — рассказал господин Королев.
По его словам, пока стоимость головного судна и его цена после выхода в серию не определена, однако она будет сопоставима со стоимостью Ил-18 или Ил-114 (предполагается, что двигатели одного из этих самолетов будут использоваться в производстве экранопланов). Сейчас ЦКБ ищет заказчика на экраноплан. На предприятии надеются, чт первым заказчиком по проекту выступит государство. «Именно с целью импортозамещения мы использовали в проекте только отечественные комплектующие», — пояснил господин Королев.
Пока бюро ведет переговоры с госкомпаниями «Газпром» и «Роснефть», а также прорабатывает с «Роскосмосом» возможность применения экранопланов в районе космодрома «Восточный». «Эта модель может применяться как грузопассажирская модификация для спасения в случае чрезвычайной ситуации и, возможно, заинтересует МЧС. Также экраноплан мог бы сослужить неплохую службу в ходе спасательных операций на северном морском пути, в районе Арктики», — рассуждает Сергей Королев. В компании рассчитывают и на спрос со стороны зарубежных покупателей, ведя переговоры с потенциальными заказчиками из Юго-Восточной Азии и стран Персидского залива.