Автодилерская сеть в России продолжает сокращаться: в 2016 году число центров упало на 8%, до 3,5 тыс. штук, в 2017 году в отрасли ждут закрытия еще примерно 150 центров. На рынке прогнозируют на этот год рост продаж новых машин в 5%, но этого недостаточно, чтобы решить проблемы продавцов и остановить уход игроков. Кроме того, в 2017 году отрасль ожидает снижения доходов от сервиса из-за трехлетнего спада продаж автомобилей.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Автодилерская сеть в РФ в 2016 году сократилась почти на 8%, до 3,5 тыс. центров, сообщила отраслевая ассоциация РОАД (почти 1 тыс. компаний, около половины автопродаж). По словам президента РОАД Олега Мосеева, распределение закрывающихся центров по регионам примерно одинаково: чуть больше на юге Сибири, менее заметно в Москве, в основном сокращалось число монобрендовых дилеров. В ассоциации считают, что в 2017 году автопродажи ждет рост на 5% "при сохранении госпрограмм и неухудшении конъюнктуры", но по итогам года рынок лишится еще около 150 дилеров. Господин Мосеев объясняет это тем, что рост продаж будет незначителен и не прибавит доходности на фоне все еще избыточной дилерской сети. Сохраняются и накопленные проблемы перекредитования дилеров, но их мог бы решить лишь взрывной рост продаж, утверждает глава РОАД. Кроме того, после более чем трехлетнего падения рынка в этом году ожидается яма в доходности сервиса.
По данным РОАД, при падении рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2016 году на 11%, до 1,42 млн машин, продажи на один центр сократились на 5%, до 405 машин. Ожидается, что в 2017 году показатель вырастет почти на 10%, до 445 машин. Но с учетом рынка подержанных машин продажи в расчете на один центр выросли на 8% (реализация "вторички" увеличилась со 103 до 163 машин на центр), в этом году РОАД прогнозирует рост до 211 машин. В целом вторичный рынок в 2016 году вырос на 6%, до 5,19 млн машин, в 2017 году, по прогнозам РОАД, он увеличится еще на 5%.
Сокращение дилерской сети брендов в целом коррелирует с их годовыми продажами. Большинство популярных брендов при выбытии одних дилеров открывали центры в других регионах или, закрывая монобрендовые центры, начинали работу с более устойчивыми мультибрендовыми холдингами. Источник "Ъ" на рынке отмечает, что более всего дилерская сеть сократилась у Suzuki (по данным Ассоциации европейского бизнеса, за 2016 год продажи упали на 31%, до 4,5 тыс. машин), PSA Peugeot Citroen (падение на 34%, до 7,4 тыс. машин) и Chrysler (продано лишь 30 машин, спад на 30%). Большое выбытие дилеров было у АвтоВАЗа, продолжает собеседник, но оно компенсировано открытием новых центров.
На АвтоВАЗе отметили, что сеть Lada осталась прежней — 331 центр (продажи в 2016 году упали на 1%, до 266,3 тыс. машин). Сеть УАЗа (рост на 1%, до 48,9 тыс. машин) выросла на 13 дилеров, до 203 штук. В 2016 году УАЗ начал работать с крупнейшими холдингами ("Автомир", Genser и др.), но "не обошлось и без потерь, в особенности закрытия коснулись Северо-Запада РФ", добавили в компании. В группе ГАЗ рассказали, что число центров выросло к этому январю до 162 (158 штук год назад). У Renault при снижении продаж на 3%, до 117,2 тыс. машин, 169 центров, сеть "стабильна с минимальными изменениями": открылся центр в Хабаровске, в Московском регионе закрыты три точки, но открыты центры с ГК "Рольф", Favorit Motors и Genser. Kia (продажи упали на 9%, до 149,6 тыс. машин) к январю нарастила число дилеров до 177 (174 в январе 2016 года) и не планирует расширять или сокращать сеть, а "около 97% официальных дилеров Kia имеют здоровое финансовое положение". У Ford (рост на 10%, до 42,5 тыс. машин) сеть расширена на четыре центра (всего 114). У Lifan около 130 дилеров (рост продаж на 15%, до 17,5 тыс. машин), потеряно лишь несколько дилеров, "которые не смогли выжить в сложившейся ситуации". Компания хочет нарастить присутствие в Москве, Петербурге, Екатеринбурге, ряде городов центра и юга России.
У Nissan (продажи упали на 23%, до 70,5 тыс. машин) закрылось 13 дилеров, Datsun (падение на 41%, до 18,8 тыс. машин) сохранил все 69 центров. В Mitsubishi (падение на 53%, до 16,8 тыс. машин) число центров сократилось на шесть — до 130. При этом премиум-бренды сети расширяют. На начало 2016 года у Mercedes-Benz (спад на 11%, до 36,9 тыс. машин) было 65 центров, два шоу-рума и пять сервисов, сейчас 69 центров, три шоу-рума и шесть сервисов. У Porsche (падение на 6%, до 5 тыс. машин) закрылись центры в Ставрополе и Магнитогорске, но открыт центр в Красноярске, сейчас строятся еще три центра.
Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" согласен с тем, что сокращение дилерских сетей продолжится: традиционно оно идет с некоторым лагом после обрушения продаж. При возвращении рынка к существенному росту начнет расти и сеть, но, по мнению аналитика, это "в лучшем случае в среднесрочной перспективе".