АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург “Морской фасад”» до конца 2017 года намерено завершить дооснащение пункта пропуска. Реконструкция необходима для того, чтобы порт смог принимать грузовой автотранспорт, а не только легковые автомобили и автобусы. Заявленный объем инвестиций около 400 млн рублей.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ / купить фото
«Морской фасад» намерен за 400 млн рублей дооснастить собственный пункт пропуска для приема и обработки грузовых автомобилей. Генеральный директор порта, Вадим Каширин, отметил, что завершить работы планируется до конца 2017 года.
«Реконструкция сводится к дооснащению государственных контрольных органов. Планируется изменить схему движения автотранспорта с учетом необходимости взвешивания грузов как на въезд, так и на выезд. Нужно обеспечить углубленный досмотр и, соответственно, работу инспекционно-досмотрового комплекса, который позволил бы уже сейчас обрабатывать накатные грузы в порту. Основная задача — используя специфику паромной переправы, позволить легковой и грузовой автотехнике свободно въехать на территорию порта, погрузиться на судно и точно так же съехать с борта судна и заехать на территорию РФ», — уточнил господин Каширин. Сегодня порт как на въезд, так и на выезд осуществляет выпуск легкового автотранспорта, а также автобусов. «С грузовиками проблема в том, что их необходимо взвешивать и просвечивать», — отметил господин Каширин.
При этом генеральный директор «Морского фасада» отметил, что границы действующего терминала расширяться не будут, также нет намерения создавать грузовой терминал в пассажирском порту. В «Морском фасаде» не уточнили, сколько легковых автомобилей проходит через порт сейчас и насколько увеличится пропускная способность после завершения реконструкции.
Господин Каширин напомнил и о том, что компания St. Peter Line была вынуждена перейти на Морской вокзал только потому, что компания стала перевозить накатные грузы. «Тогда порт («Морской фасад» — “Ъ”) имел классификацию только пассажирского. Мы встречались с представителями St. Peter Line, они остались довольны инфраструктурой и хотели бы работать с нами после дооснащения государственных контрольных органов», — заметил Вадим Каширин.
Эксперты напоминают, что изначально в «Морском фасаде» не планировалось обслуживать грузовой автотранспорт. «Это все равно будут грузоперевозки. Также нужно понимать, что часть грузовиков, даже после ввода центрального участка ЗСД, будет все равно ехать через Васильевский остров. Это затруднит движение в этой части города», — комментирует Алексей Безбородов, генеральный директор агентства Infanews. Также эксперт назвал «запредельной суммой» заявленный объем инвестиций. «Такое дооснащение не должно превышать 200 млн рублей», — уверен господин Безбородов.
Как ранее писал “Ъ”, «Морской фасад» был построен в 2011 году. В марте прошлого года статус пункта пропуска порта изменился с пассажирского на грузопассажирский.
По данным системы «СПАРК-Интерфакс» (www.spark-interfax.ru), активы «Морского фасада» за 2015 год достигли 8,8 млрд рублей, 100% акций принадлежит петербургскому комитету имущественных отношений.