«Яндекс.Такси» может пойти на уступки бастующим водителям и пересмотреть свои тарифы. Об этом заявила представитель компании Элина Ставиская. Однако произойдет это, по ее словам, только в случае массовых акций протеста, которых сейчас нет. «Большинство водителей с нами. Они работают, как и прежде». Ранее в Москве прошла серия протестов. Таксисты выступили против изменений в тарифной политике компаний-агрегаторов. Цена поездки недавно была снижена. При этом комиссия, которую водители должны направлять агрегаторам за заказы, увеличилась. Председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Алексея Корнеева.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
— «Яндекс.Такси», по заверениям представителей этой компании, пока не замечают того, что вообще какая-то акция протеста проходит. Как вы думаете, почему не столь много бастующих водителей на сегодняшний день?
— Это предварительная акция, абсолютно стихийная. Она проходит без какой-либо подготовки. Это сами водители, актив водителей продолжают те акции, какие они уже начали, то есть перекрывали улицу Льва Толстого. Даже дошло до того, что уже арестовывают.
— Не арестовывают, а задерживают.
— Задерживают, но теперь они боятся, что предъявят обвинения, а там штраф нешуточный — 150-200 тыс. руб. или 15 суток ареста. Во всяком случае, троим уже вменяется именно эта статья, то есть нарушение и организация несанкционированного мероприятия. Общественные организации, в том числе профсоюзы, ведут активные консультации. Дело в том, что «Яндекс» как таковой не выдерживает свои договоренности с партнерами.
— Поясните, что это значит.
— Нарушают свои договоренности. Сейчас акция уже не просто в Москве, она грозит превратиться во всероссийскую, как это было в феврале. Тогда были массовые выступления, и тогда тоже департамент транспорта в Москве встречался, договорились вроде с профсоюзами о совместной работе и потом потихоньку всю эту тему слили. Что будет сейчас, непонятно, потому что департамент транспорта вроде бы уже высказал свою заинтересованность во встрече, вроде профсоюзы тоже начинают, но руководители крупных компаний забастовку не поддержали, а сейчас большинство руководителей крупных компаний Москвы говорят, что несут убытки уже больше полугода, даже такая компания, как «Формула такси». И Богдан Коношенко открыто заявил, что для того, чтобы погасить операционные расходы, ему приходится распродавать парк автомобилей. То есть машины-двухлетки уже продают, бизнес не может быть убыточным, и чтобы закрыть эти дыры на содержание механиков, парка, гаража, колл-центра, приходится продавать парк автомобилей.
Это уже заявляют крупные бизнес-руководители. То есть это не просто водители, которые не могут набрать аренду и не могут ничего принести домой, и приходится им спать в машине по три-четыре часа, чтобы хоть что-то заработать, что приводит к массовым ДТП на улицах Москвы, о чем заявляет ГИБДД. Просто мрачная статистика сейчас по безопасности именно в такси, потому что приходят граждане из Средней Азии и за рулем находятся по 20 часов в сутки, это просто нереально.
— Значит, есть протестующие партнеры агрегаторов «Яндекс.Такси» и так далее, а есть протестующие, которые протестуют против представителей «Яндекс.Такси», которые работают с «Яндекс.Такси», как бы две команды протестующих?
— Здесь, в принципе, команда одна. Это очередное снижение одного из агрегаторов. У нас, кроме Gett, Uber, еще активно развивается «Везет», активно развивается «Максим», которые уже прославились на всю страну, активно развиваются такие компании, как «Ситимобил», «Престиж», которые тоже демпингуют на рынке. И очередное снижение цен одним из агрегаторов автоматически ведет к снижению цен у всех остальных агрегаторов, и это автоматически приводит к еще большему обрушению всего рынка. Поэтому есть те, которые выступают конкретно, то есть работают с «Яндексом» и выступают против этого понижения и кричат «верните старые тарифы», а основная масса, которая понимает, что происходит, начинает уже выдвигать более глубокие требования.
— Так, может быть, действительно государству вмешаться, имеет смысл ввести государственное регулирование цен? Это решит все проблемы и споры.
— Все самое страшное было еще два года назад, когда ФАС открыто и четко заявила, что она не допустит государственного регулирования ни по какому стандарту введения единых цен на такси в Москве. Кстати, и я два года назад активно выступал против введения единых цен в Москве.
— Сейчас вы так же думаете, придерживаетесь того же мнения?
— Сейчас я уже понимаю, что дальше пути нет. Ниже куда-то падать, когда уже бизнес, проще говоря, убыточен, уже нельзя. Наверняка государство могло бы и должно вмешаться, но у него нет этих рычагов, федеральное законодательство не допускает такого.
— То есть вы за то, чтобы сейчас государство оперативно вмешалось и регулировало цены, просто у государства нет для этого никаких возможностей?
— У московского правительства и у нашего департамента транспорта есть рычаги регулирования на месте путем создания своего регулятора, своего закона о такси в Москве, где можно прописать те или иные функции государства, то есть установить определенные требования. И оно может это сделать.
— Но пока не делает.
— Департамент транспорта, если честно, вообще ничего не делает в этом направлении. То есть рынок здесь был отпущен полностью. На сегодняшний день такси дешевле автобуса. Вы вдумайтесь, такого не может быть. Оно стало дешевле метро, дешевле всего. И так тарифы, само собой, опускаться не могут.
— На ваш взгляд, Олег, чем дело закончится?
— Будут идти активные консультации по этому поводу, и вызовут руководителей компаний. С ними дальше консультаций не пойдет, пока департамент транспорта и правительство Москвы не увидят консолидацию. Я сейчас вообще в Крыму и собирался здесь остаться на долгое время, но раздаются голоса, чтобы вернулся по-быстрому в Москву, чтобы возглавить это движение, потому что есть опыт в этом направлении и активное развитие. Предыдущие забастовки заканчивались достаточно благополучно. Но на эту ситуацию я бы смотрел гораздо шире. Те же самые зарплаты такси Gett абсолютно не нравятся, или какие-то демпинговые у «Везет», это же невозможно.
— Могут таксисты через какое-то время выйти с требованием: «Государство, ждем от тебя регулирования цен, готовы пойти на все»?
— Я думаю, что в ближайшее время эти требования окончательно будут сформированы. Сейчас только проект требований, уже общественные организации их редактируют.