Пилотный проект

В прокат вышел фильм Клинта Иствуда "Чудо на Гудзоне"

Главная особенность фильма Клинта Иствуда "Чудо на Гудзоне" ("Sully"), по мнению Михаила Трофименкова,— безупречная профессиональная форма и столь же безупречная человеческая зоркость 86-летнего режиссера: "Чудо..." — его 38-й фильм за 45 лет.

Том Хэнкс в роли летчика Салли в фильме "Чудо на Гудзоне"

Фото: 2016 Warner Bros. Ent

Иствуд — не первый, кто продолжает работать в кино в столь почтенном возрасте, но единственный, чьи режиссерские мускулы не расслабились ни на йоту. Единственный современный режиссер, владеющий секретом классической чистоты, достойной его "духовного отца" — великого Джона Форда. Как и Форд, он в каждом своем фильме не пересказывает историю Америки, отраженную, что в реальной, что в вымышленной коллизии, а пишет ее, сверяясь лишь с собственным моральным чувством старого консерватора-индивидуалиста. А еще уникален ни на секунду не ослабевающий саспенс, притом что финал истории известен зрителям заранее и волноваться за героя не стоит.

Однако же прокатное название из рук вон плохо. Иствуд не верит в чудеса — только в людей. Оригинальное название исчерпывает смысл фильма. "Салли" — прозвище Чесли Салленбергера (Том Хэнкс), летчика, ставшего национальным героем 15 января 2009 года — за неделю до своего 58-летия. В тот день он на пару с Джеффом Скайлзом (Аарон Экхарт) пилотировал "Аэробус", вылетевший из нью-йоркского аэропорта Ла-Гуардия в Шарлотт, штат Северная Каролина. Лайнер не успел подняться и на тысячу метров, когда в оба его двигателя, выведя их из строя бесповоротно, врезались косяки канадских диких гусей.

Принять лайнер с пылающими двигателями приготовились три ближайших аэродрома, но Салли принял, казалось бы, заведомо самоубийственное и убийственное решение — аварийную посадку на воду Гудзона. Никто из 150 пассажиров и пяти членов экипажа серьезно не пострадал.

Саму аварию Иствуд покажет флешбэком в середине фильма, а начнет его на шокирующей ноте. Салли тянет самолет к Ла-Гуардии, но взмыть выше нью-йоркских небоскребов — этого чуда света — машина уже не в силах. Сцена с таранящим здания "Аэробусом" повторится еще — это кошмар, преследующий Салли. И одновременно кошмар Америки, для которой самолет плюс небоскреб равняется кошмару 11 сентября.

Если бы кошмары Салли ограничивались снами о том, что могло быть, "если бы", это было бы еще полбеды. Второй кошмар — слава, обрушившаяся на суховатого (военная косточка) джентльмена с аккуратными седыми усами. Ее внешние атрибуты — репортерская толчея, приглашения на телевизионные шоу --временные неудобства по сравнению с неподдельной любовью к нему простых людей.

С Таймс-сквер, где на гигантских экранах бесконечно терпит аварию его самолет, можно свернуть вбок, куда-нибудь в "Адскую кухню". Но и в самом немноголюдном баре, где коротают жизнь пара пьянчуг, не избежать дегустации нового коктейля, названного в его честь. Рецепт издевательски прост: водка Gray Goose, "орошенная несколькими каплями воды". Обалдеть как остроумно: век бы ему этой воды не видеть.

Есть, однако, еще кое-что пострашнее всенародной любви — это "светлая сторона луны". На "темной стороне" Салли не герой, а обвиняемый, не имеющий права на презумпцию невиновности. Комиссия по расследованию аварии — двое мужчин и женщина, снятые Иствудом с неприкрытым отвращением,— обвиняет Салли в том, что тот, имея все шансы дотянуть до любого из трех аэродромов, запаниковал и загубил имущество авиакомпании, а страховщикам принес одну только жестокую мигрень.

О стяжательском аспекте расследования речь идет мельком, но и беглое упоминание о нем многое говорит о судьбах американского индивидуализма, поэтом которого Иствуд был и остается. Когда он дебютировал, этот индивидуализм был, как сказали бы советские критики, "откровенно реакционного толка". Он бросал вызов любой форме коллективизма, прежде всего "красного". Но времена (в отличие от Иствуда) изменились: отныне враг индивидуума — не коллективизм, а еще более безликий и беспощадный корпоративизм.

Наибольшую ненависть у Иствуда вызывает формула, которой комиссия открывает свои слушания: "ничего личного", мы просто выполняем свой долг. "Ничего личного" — это для Иствуда категорически неприемлемо. Все, о чем бы он ни снимал кино: война ("Перевал разбитых сердец", 1986; "Американский снайпер", 2014), киносъемки ("Белый охотник, черное сердце", 1990), полет в космос ("Космические ковбои", 2000) — личное, страстное дело для героев. В этом смысле все его любимые герои — те же ковбои, первопроходцы. Это потом на помощь пассажирам бросятся полиция, спасатели, экипажи прогулочных катеров. Они все молодцы, но, чтобы они смогли внести свой вклад, необходимо, чтобы один на один с бедой оказался условный Салли.

Салли не вознагражден ни аплодисментами, ни криками "ура", ни покаянием инквизиторов

Слушания не стали бы худшим из его кошмаров — ему ли с его 40-летним пилотским стажем бояться этих бюрократов,— если бы не одно "но". Салли усомнился в том, что не ошибся, оттого и страдает. Том Хэнкс удивительно играет это страдание: минимум внешней выразительности при осязаемом внутреннем напряжении. Высший комплимент, который можно сделать звезде, он заслужил: никогда не думаешь о Салли как о персонаже Хэнкса. Салли — это Салли, и точка.

Сомневаться в себе у него есть основания. Авария моделировалась не раз и не десять, на компьютерах и симуляторах. Выводы однозначны: Салли ошибся, он, безусловно, спас бы не только людей, но и самолет, дотяни он до аэродрома.

Вот он — главный конфликт фильма: между несовершенным человеком и совершенными машинами. Для Иствуда он носит не только философский, но и профессиональный характер: он за человеческое кино, вытесняемое кино компьютерным. Парадокс в том, что Салли докажет свою правоту исходя именно из несовершенства человека, оказавшегося решающим для спасения 155 жизней.

Незыблемый закон Голливуда: герой, выдержавший испытание и убедившей мир в своей правоте, обязан быть обласкан теми, кто усомнился в нем. Салли не вознагражден ни аплодисментами, ни криками "ура", ни покаянием инквизиторов. Абсолютное воплощение принципа "победитель не получает ничего" — суровой максимы Хемингуэя, во многом определившей философию великого американского искусства, едва ли не последним рыцарем которого остается Клинт Иствуд.

Что случилось на Гудзоне

15 января 2009 года самолет Airbus A320-214 авиакомпании US Airways, следовавший по маршруту Нью-Йорк--Шарлотт--Сиэтл, через полторы минуты после взлета столкнулся со стаей гусей. У лайнера отказали оба двигателя, к этому времени он набрал высоту 975 м. Пилотам удалось развернуть самолет, спланировать над рекой Гудзон, не задев мост Джорджа Вашингтона, и приводнить лайнер напротив 48-й улицы Манхэттена. Окончательно он остановился напротив 42-й улицы. С момента взлета до приводнения самолет пробыл в воздухе около семи минут.

После приводнения самолет остался на поверхности воды, и пассажиры через два аварийных выхода вышли на крылья. Находившиеся на борту были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут. Все 155 человек выжили, серьезно никто не пострадал. 78 пассажиров самолета получили обморожения из-за холодной воды в реке. 57-летний пилот Чесли Салленбергер стал главным героем события, которое многие, в том числе губернатор Нью-Йорка Дэвид Пэтерсон, окрестили "чудом на Гудзоне".

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...