Год закончился, автомобильные компании подводят итоги. Некоторые данные уже преданы гласности.
Mercedes-Benz AG сообщает, что общий объем продаж по сравнению с 1994 годом увеличился на 2% и составил около DM72 млрд. Сбыт легковых автомобилей упал на 2% (580 тыс.), зато грузовиков продано на 10% больше (320 тыс.). Председатель совета директоров компании Гельмут Вернер "весьма удовлетворен" результатами года, которые могли бы быть еще лучше, если бы не рост курса марки, на котором компания потеряла более DM1 млрд. Прибыль еще не подсчитана, но Вернер утверждает, что она будет выше, чем в 1994 году (DM1,85 млрд.). В 1996 году компания намерена продать по всему миру не менее 600 тысяч легковых автомобилей и 330 тысяч грузовиков.
Данных по мировым продажам Volkswagen AG пока нет, но в Западной Европе сбыт автомобилей концерна вырос на 4,6% — до 2 млн 143 тыс. штук. Volkswagen объясняет это успехами своего Polo, а также моделей Audi A4 и *Skoda Felicia. Концерн вот уже 10 лет удерживает наибольшую долю европейского рынка, увеличив ее в прошлом году с 15,8 до 16,8%. Сейчас на 6 заводах Volkswagen AG в Германии занято 100 тыс. человек. В 1996 году концерн планирует создать еще 1 тыс. рабочих мест в наиболее перспективных областях, в частности, в производстве дизельных двигателей.
У SAAB AB дела, похоже, не слишком хороши. Финансовых данных пока нет, но намеченной цели — 100 тыс. машин ежегодно, достичь не удалось. В прошлом году продано 98700 автомобилей и производство пришлось сократить примерно на 3 тыс. штук. Заказов по-прежнему мало и, по сообщению своего представителя Олафа Валлена (Olof Wallen), компания собирается приостановить производство.
Не лучше, чем у шведов, дела идут и у FIAT, представители которой ссылаются на продолжающийся кризис автопрома. В феврале концерн планирует сократить выпуск автомобилей на 21 тыс., правда, не сообщая, каков был плановый объем производства. Сокращение коснется только выпуска старых моделей, производство Bravo и Brava продолжается полным ходом.
Зато у корейцев дела идут неплохо. В прошлом году Daewoo Motor Co Ltd выпустила 510 тыс. легковых автомобилей и продолжала активное освоение новых рынков. В планах компании к 2000 году довести годовое производство до 2 млн автомобилей, причем лишь половина будет выпускаться в Ю. Корее. Для этого будут созданы заводы в Польше (270 тыс.), Румынии (200 тыс.), Узбекистане (200 тыс.) и Чехии (75 тыс. автомобилей в год). По прогнозам Daewoo, продажи на восточноевропейском рынке будут увеличиваться на 10% в год. Не забыты и другие рынки. К 2000 году компания намерена построить заводы в Индии (60 тыс.), Иране (50 тыс.), Индонезии (20 тыс.), на Филиппинах (20 тыс.), во Вьетнаме (10 тыс.) и в Китае (2,5 тыс. автомобилей в год).
Toyota Motor Corp. также продолжает перебазировать производство за рубеж. В 1995 году только 42% проданных вне Японии автомобилей были выпущены в стране. Объем зарубежного производства, 58%, уже очень близок к величине в 60%, установленной на американо-японских переговорах в прошлом году, когда этот показатель составлял 48%. Производство Toyota в Северной Америке выросло с 735 тыс. автомобилей в 1994 году до 824 тыс. в 1995 г., а к 1998 году должно составить 1,1 млн. В азиатско-тихоокеанском регионе зарубежное производство Toyota, составившее в прошлом году 450 тысяч автомобилей, к 1998 году должно возрасти до 600 тысяч.
Члены "большой тройки" тоже подсчитали барыши и потери 1995 года. Рекордную сумму собрал в прошлом году GM — прибыль составила $6,9 млрд. Ford же не досчитался 22% предполагаемого дохода, собрав всего $4,1 млрд. Представители компании заявили, что потери связаны с выпуском новых моделей, в том числе и самого покупаемого с США пикапа F-150. Меньше всех получил в прошлом году Chrysler — $2 млрд долларов.