Самарский ОАО «Авиакор-Авиационный завод» может работать над проектом по сборке Ил-114 в кооперации с нижегородским «Соколом», назначенным головным сборщиком машины, соответствующий вариант обсуждают в правительстве Самарской области, об этом в четверг на заседании Самарской губернской думы сообщил министр экономического развития, инвестиций и торговли региона Александр Кобенко.
«Мы все увидели несколько дней назад информацию о том, что принято решение о размещении 114 машины в Нижнем Новгороде на заводе «Сокол». <…> Мы работаем над тем, чтобы, если даже «Авиакор» не станет конечным «финишером», то есть не станет собирать полностью самолеты, будет работать в кооперации с тем заводом, который таковым будет признан», - сказал он.
«Поэтому работу продолжаем. Будем определять, какие части, в случае, если по Ил-114 вопрос будет решен, какие части мы сможем делать на “Авиакоре”», - добавил министр.
Напомним, 9 ноября, о решении разместить сборку самолета Ил-114 на заводе в Нижнем Новгороде рассказал в соцсетях заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин. «Указания по разработке ближнемагистрального самолета на базе Ил-114 даны. Производство будет налажено в Нижнем Новгороде на заводе "Сокол"», — сообщил вице-премьер в своем аккаунте в Facebook и микроблоге Twitter.
Двухмоторный самолет Ил-114 вместимостью 64 пассажира (дальность полета — 1,5 тыс. км), разработанный в 1980-х, в советское время выпускался в Ташкенте. Первый опытный полет состоялся в 1990 году. До 2012 года было построено 17 машин, большинство из которых сейчас не эксплуатируется. Самолет на некоторое время был забыт, но в марте 2014 года на фоне конфликта с США и Евросоюзом федеральные власти предложили реанимировать заброшенные проекты КБ Ильюшина, в том числе пассажирский самолет Ил-114.
Предполагалось, что с 2020 года будет запущено серийное производство. За возобновление производства Ил-114 конкурировали самарский «Авиакор» (входит в холдинг «Русские машины» Олега Дерипаски) и нижегородский авиазавод «Сокол», кроме того, правительство Ульяновской области ходатайствовало о размещении производства на мощностях ЗАО «Авиастар-СП», также рассматривалось Воронежское акционерное самолетостроительное общество.