Bentley отзывает в России почти 800 автомобилей. Речь идет о моделях Continental GT/GTC и Flying Spur, выпущенных с февраля 2011 года по июнь 2014-го. Причиной стал неправильно закрепленный кабель аккумулятора. Всего в мире по этой причине вернутся на техобслуживание порядка 27 тыс. машин. На имидж люксового производителя такой отзыв не повлияет, однако это подрывает доверие потребителя к отрасли в целом. Так считает главный редактор портала Motorpage.Ru Дмитрий Европин.
Фото: Bentley
«С рациональной точки зрения, это забота о клиентах, забота о собственном имидже, чтобы показать потенциальным покупателям, что марка надежна. И если даже какие-то проблемы возникают, они быстро решаются и так далее. Но на самом деле, ситуация со всеми этими отзывами уже перешла в несколько иную плоскость — эти большие отзывы работают, скорее, против автопроизводителя, не с точки зрения, что у автопроизводителя снизятся продажи, а изменяется отношение к автомобилю. Такие марки, как Volkswagen, Toyota, Bentley, по сути дела, перестают быть абсолютными авторитетами», — поясняет Европин.
Bentley Motors — это подразделение Volkswagen, который недавно оказался в центре дизельного скандала. Из-за программного обеспечения, которое занижало реальные показатели выбросов, концерн в следующем году отзовет около 11 млн машин. Как уже заявил новый глава компании Маттиас Мюллер, это потребует огромных затрат и экономии на расходах. В том числе и на элитных марках. Кроме Bentley, в портфеле Volkswagen еще Lamborghini и Bugatti. Скандал может затронуть люксовых производителей не только в финансовом плане, отметил автоэксперт Андрей Осипов.
«То, что была выявлена у Volkswagen подтасовка электронным образом, может быть выявлено и у других компаний, входящих в концерн, более того, и на других силовых агрегатах. Кроме того, этот скандал приведет и к тому, что будут изменены в ближайшее время нормы измерения вредных выхлопов, скорее всего, мы перейдем на измерения выхлопа по ходу движения. В таком случае, такие компании как Bentley и Lamborghini могут пострадать серьезно, потому что их моторы большеобъемны, их выхлоп на ходу будет существенно отличаться от тех параметров, которые они выдают на холостых оборотах. Применяется или не применяется электронная система — это уже будет вторым вопросом», — уверен Осипов.
Недавно Volkswagen сообщил о чистом убытке в более чем €1,5 млрд по итогам третьего квартала. В прошлом году за тот же период автоконцерн отчитался о чистой прибыли в почти 3 млрд. Возможно, что в свете скандала, производитель существенно перераспределит финансовые потоки, считает главный редактор журнала «Авторевю» Михаил Подорожанский.
«Я не исключаю, что этот скандал послужит неким оправданием или подкреплением той тенденции, которая была недавно объявлена на Франкфуртском автосалоне — инвестиции в электромобили. Есть ли теперь смысл, глядя на перспективы в 10-12 лет, вкладывать колоссальные деньги в разработку новых еще более мощных, пусть и более экологичных, двигателей внутреннего сгорания, когда уже очевидно, что автомобилизация пойдет по электрическом пути? Не исключено, что новый Bugatti окажется электрическим», — рассказал «Коммерсантъ FM» Подорожанский.
По словам главы Volkswagen Маттиаса Мюллера, годовая операционная прибыль в 2015 будет существенно ниже прошлогодней. В 2014-м этот показатель составил почти €13 млрд.