Вчера на встрече представителей комитета по транспорту с депутатами городского парламента выяснилось, что чиновники Смольного радикально расходятся во взглядах на механизм повышения платы на проезд в общественном транспорте. Так, в проекте бюджета Петербурга на 2016 год заложено повышение стоимости одного жетона метрополитена до 42 рублей, билета в наземном транспорте — до 40 рублей, а проездных билетов — на 15-25%. Ранее заявлялось, что цены могут подняться до 40 и 35 рублей соответственно. При этом накануне, как стало известно "Ъ", губернатор Петербурга Георгий Полтавченко в ответ на депутатский запрос сообщил, что "основная часть затрат" на пассажирские перевозки будет проиндексирована в пределах инфляции — на 8,8%.
Чиновники предлагают выбирать между большим, чем предполагалось изначально, подорожанием стоимости проезда и безопасностью на транспорте
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
На момент внесения в Законодательное собрание Петербурга проекта бюджета города на 2016 год в Смольном продолжается спор, на какую величину повышать стоимость проезда в общественном транспорте. Так, спустя несколько месяцев после сообщения о том, что одна поездка на метро в Петербурге может подорожать до 40 рублей, билет на автобус, трамвай и троллейбус — до 35 рублей, чиновники транспортного блока Смольного уведомили депутатов ЗакСа о необходимости повышения платы за проезд в метро до 42 рублей, в наземном транспорте — до 40 рублей.
"Нам объяснили, что такое повышение нужно для того, чтобы не выделять из бюджета дополнительных субсидий для транспортного комплекса в размере около 3,6 млрд рублей", — сообщил "Ъ" присутствовавший на встрече депутат Максим Резник. Сейчас в проекте бюджета для метрополитена заложена субсидия в размере 10,49 млрд рублей, для электротранспорта 4,92 млрд рублей, для автобусов 6,66 млрд рублей. В противном случае, как пояснили чиновники парламентариям, городу придется сокращать расходы на реконструкцию и закупку подвижного состава, что в конечном счете скажется на его безопасности.
Объяснения о необходимости обновления подвижного состава критики не выдерживают: это отдельная строка бюджета, считает депутат Борис Вишневский. По его данным, в проекте бюджета на 2016 год на приобретение новых вагонов метро запланировано 2,25 млрд рублей, еще 1,4 млрд рублей — на социальные автобусы, 393 млн рублей на трамваи и 46 млн на троллейбусы. "Откуда взялись новые цифры? Это соответствует росту тарифа на 43% в наземном транспорте и на 35% в метро. Зампред комитета финансов Сергей Макеев сообщил мне, что в проект бюджета заложено повышение "средневзвешенного тарифа" на 15,6%. Что кардинально расходится с объявленными транспортниками цифрами", — заявляет господин Вишневский.
При этом накануне губернатор Петербурга Георгий Полтавченко сообщил депутатам Вишневскому и Кобринскому в ответ на их запрос, что "основную часть затрат" на перевозку пассажиров в 2016 году "планируется увеличить на уровень инфляции", то есть на 8,8% (ответ губернатора есть в распоряжении "Ъ").
Стоит отметить, что на прошлой неделе прошла встреча чиновников комитета по транспорту с профильной комиссией по транспортному комплексу ЗакСа, где также указывалась стоимость проезда на уровне 40 рублей для метро и 35 рублей для автобусов, трамваев и троллейбусов. "То есть цифры у комитета по транспорту изменились буквально в течение прошлой недели", — говорит один из членов комиссии.
Как пояснил "Ъ" начальник отдела бюджетного планирования, экономического анализа и финансирования транспортного комплекса комитета по транспорту Алексей Пятаков, если депутатами и губернатором не будет принято решение об увеличении тарифов до 40 рублей на наземном транспорте и 42 рублей в метрополитене, то городские перевозчики — ГУП "Петербургский метрополитен", ГУП "Пассажиравтотранс" и ГУП "Горэлектротранс" — начнут работать в убыток. "То есть предприятия закончат свой финансовый год с убытками, что потребует впоследствии выделения дополнительной субсидии из бюджета. Либо мы будем прибегать к заемным средствам, которые также придется покрывать. Есть также вариант сокращения объема транспортной работы, чего бы крайне не хотелось из-за социальных обязательств города", — сообщил господин Пятаков.
В конце сентября депутаты петербургского ЗакСа Борис Вишневский и Александр Кобринский попросили губернатора Георгия Полтавченко провести аудит трех городских транспортных ГУПов на предмет эффективности работы. Вчера депутатам пришел ответ от градоначальника, где говорится о том, что ГУП "Петербургский метрополитен", ГУП "Пассажиравтотранс" и ГУП "Горэлектротранс" и без того проходят ежегодную проверку независимых аудиторов, а финансовая отчетность публикуется в интернете, из-за чего дополнительные проверки будут излишними. Что касается увеличения стоимости проезда в параметрах инфляции, то в ответе губернатора говорится: "Сообщаю, что основную часть затрат, связанных с перевозкой пассажиров в 2016 году, планируется увеличить на уровень инфляции, закладываемый в проект закона Санкт-Петербурга о бюджете на 2016 год (на 8,8%)". Часть затрат рассчитывается отдельно: на амортизацию основных средств, налоги, дополнительную транспортную работу. При этом увеличение затрат предприятий на провоз пассажиров будет компенсироваться за счет их собственных доходов в виде платы за проезд, субсидий из бюджета и прибыли ГУПов от прочей деятельности".
Губернатор также подчеркнул, что для билетов длительного пользования будет сохраняться высокий уровень льготности. По словам господина Пятакова, здесь тариф может возрасти на 15-25% в зависимости от типа карты.