Фредерик Вюаран, генеральный директор "Ситроен Рус":
— Мы видим серьезное падение рынка, которое началось еще в прошлом году. Но мы уверены, что это временно.
Сегодня надо смотреть не только на то, что сейчас происходит на рынке, но и на то, как будут развиваться события в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Да, сейчас всем сложно: и нам, и нашим конкурентам, но мы понимаем, что российский рынок имеет огромный потенциал, и о том, чтобы уйти отсюда, не может быть и речи. Вопрос так даже не ставится.
В отличие от компаний, покидающих российский рынок, мы строим свой бизнес стратегически и уже вложили немалые средства в российский проект. Мы понимаем, что уйти с рынка и потерять вложенное довольно просто, но вернуться сюда будет уже невозможно. Мы смотрим дальше.
Сейчас обострилась конкуренция: на рынок вышли новые модели, и в сегменте LCV у нас появились серьезные противники. Как основных конкурентов нашей линейке коммерческой техники мы рассматриваем Ford Transit, Mercedes Sprinter Classic и "Газель Next" — это серьезные противники. Но в конце концов рынок все расставит по местам, каждая машина займет свою нишу и найдет своего потребителя.
Мы гордимся своей продуктовой линейкой: наши машины оказались одними из лучших по сочетанию цены, потребительских качеств и стоимости владения. И российские перевозчики в этом уже убедились.
Да, в ближайшие два года будет непросто, но в мы планируем вернуть свои позиции и выйти на новый уровень.
Вадим Сорокин, президент группы ГАЗ:
— Падение рынка началось с середины 2013 года, и мы это чувствуем. Но не собираемся сидеть сложа руки. Вы только посмотрите, за два года мы поменяли всю продуктовую линейку и вывели на рынок 12 новых моделей. И это только начало, мы не собираемся останавливаться на достигнутом.
Что можно делать на падающем рынке? Только увеличивать свою долю и повышать эффективность вложенных средств. Каждый вложенный рубль должен работать!
Модульный принцип позволил нам полностью обновить модельный ряд в рекордно короткий срок. Все наши подразделения работают в тесном контакте, и это можно увидеть на примере производства семейства Next, когда разработка единой кабины дала жизнь трем совершенно разным машинам. Все началось с "Газели Next", потом появились "ГАЗон Next" и "Урал Next". И это только то, что видно сразу, а ведь это еще и новые двигатели. Сейчас мы готовим к производству совершенно новый двигатель для тяжелых грузовиков — это позволит нам вырваться в новые сегменты рынка.
И при создании новых машин мы не забываем о том, что должны оставаться лидерами по всем показателям: начиная с цены и заканчивая стоимостью владения.
Сегодня мы представляем цельнометаллический фургон "Газель Next" — рынок ждет нашу машину. Это совершенно другой уровень. И перевозчики это понимают.
Мы подписали соглашение о сотрудничестве с концерном Isuzu, это позволит нам выйти на международный рынок с минимумом затрат. При этом наши продуктовые линейки не пересекаются: у японцев просто нет капотного грузовика, и уже есть планы по производству праворульных версий "Газелей" и "ГАЗонов" для рынка Японии.
Хайко Шульце, генеральный директор "Мерседес-Бенц Тракс Восток":
— Если смотреть на рынок коммерческого транспорта в целом, мы считаем, что падение завершилось. Сейчас начнется процесс стабилизации, и ожидаем, что до конца 2016 года ситуация изменится мало: все так и будет продолжаться без падений и взлетов.
В России сегодня очень много проектов по строительству дорог и газопроводов, и это должно подстегнуть рынок строительной техники, но в целом мы считаем, что это мало повлияет на ситуацию на рынке.
Сейчас непростое время, но это только стимул для оптимизации и дальнейшего развития. Сегодня мы выводим на российский рынок нашу флагманскую модель Mercedes Actros МР4 с двигателями, выполняющими нормы выбросов "Евро-6". Это инновационная модель для российского рынка. Лидерство в области технологий — один из основных принципов нашей стратегии. Это новый уровень комфорта и набор потребительских свойств. Наши клиенты прекрасно знают о преимуществах грузовиков Mercedes-Benz и развивают свой бизнес с опорой на трехлучевую звезду нашего бренда.
Продолжает развиваться и наше сотрудничество с лидером российского рынка тяжелых грузовиков КамАЗом. Кроме тех машин, которые выпускаются, достигнута договоренность о поставке на рынок каркаса нашей новой кабины. Это позволит КамАЗу создать конкурентоспособную модель тягача для магистральных перевозок. И конкуренции мы не опасаемся: у нас разные потребители — те, кто рассматривает покупку грузовика Mercedes-Benz, не задумываются о КамАЗе и наоборот.
Евгений Иванов, руководитель направления NAVECO:
— Эксклюзивный дистрибутор и импортер автомобилей NAVECO в России компания ООО НАВЕКО РУС уже более года реализует автомобили NAVECO C-300 на российском рынке. Данная модель очень хорошо себя зарекомендовала у потребителей. За этот период мы сформировали полноценную дилерскую сеть. Имеем стабильный спрос на нашу продукцию. Вывод на рынок новой неизвестной марки это само по себе трудно. В условиях падения рынка коммерческого транспорта, а по некоторым оценкам, падение достигает более 50%, я считаю это очень хорошим результатом.
Сейчас рынок коммерческого транспорта характеризуется наличием на нем новых нераспроданных автомобилей 2012–2015 годов выпуска, которые зависли на складах, как дилеров, так и дистрибуторов, и предлагаются потребителям с очень широким разбросом цен. Учитывая, что мы реализуем только вновь поступившие автомобили, которые приобретались и растаможивались уже по-новому, увеличенному курсу доллара, данная ситуация создает нам определенные трудности. Но по мере распродажи стоков у конкурентов и стабилизации цен в целом на рынке наше ценовое позиционирование будет более понятно потребителям, что резко увеличит продажи наших автомобилей, так как автомобили из Китая будут априори дешевле, чем автотехника из Кореи, Японии и Европы.
В текущей ситуации мы продолжаем расширять дилерскую сеть (в настоящее время у нас 35 дилеров), что увеличивает присутствие марки в регионах, поддерживаем широкую номенклатуру деталей на центральном складе запасных частей, выводим на рынок новую модель NAVECO C-500 «Евро-5», что позволит нам закрепиться в новом сегменте автомобилей с полной массой 12 т.