Ровно 35 лет назад, в конце мая 1980 года Совет Министров СССР утвердил технический проект строительства первой очереди самарского метро протяженностью 17,32 км. Для строительства метрополитена приказом Главтоннельметростроя в Куйбышеве был организован тоннельный отряд № 30. В том же году была забита первая свая на стройплощадке станции «Кировская» и вынут первый кубометр грунта.
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов
Уже через год метростроевцы смонтировали первый проходческий щит (машину для строительства подземных тоннелей), и началось строительство тоннеля на перегоне между станциями «Безымянка» и «Кировская».
Спустя семь лет, 25 декабря 1987 года было окончено строительство первого участка Куйбышевского метрополитена протяженностью 4,5 километра в составе четырех станций. В этот день на перроне станции «Победа» состоялся торжественный митинг, а певому начальнику Куйбышевского метрополитена Игорю Карнауху вручили символический ключ от самарской подземки.
В этом году в Самаре открылась вновь построенная станция метро «Алабинская», которая стала десятой по счету. Строительство планируется продолжить, сегодня проектируется вторая ветка метро.
О том, как работает самарский метрополитен сегодня, «Ъ» узнал, спустившись в тоннели самарской подземки.