Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал Volkswagen Passat CC и поделился впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Совсем недавно я закончил тест четырехдверного Volkswagen Passat CC и хотел бы с вами поделиться своими эмоциями. Комфорт-купе дебютировало в 2008 году, и, несмотря на то, что автомобиль был создан на базе Volkswagen Passat шестого поколения, он изначально не позиционировался как очередная модификация народного седана.
Автомобиль получил презентабельную внешность и увеличенные размеры кузова. СС занял пустующую нишу между семейным Passat и премиальным Phaeton. Под капотом моего тестового автомобиля — двухлитровый TSI мощностью в 211 л.с. с роботизированной шестиступенчтой трансмиссией. И вот на этом хочу немного остановиться.
Фольксвагеновская DSG давно стала притчей во языцех. Многочисленные жалобы на работу "робота" заставили компанию ввести дополнительную гарантию сроком на пять лет или 150 тыс. км пробега. Эти условия распространяются на DSG седьмого поколения DQ200, произведенные до 31 декабря 2013 года.
После обновления трансмиссия получила ряд изменений в софте и электронных узлах мехатроники. Так что у меня к "роботу", к тяге и экономичности двигателя сегодня претензий нет. Зато они есть к другим характеристикам.
Дорожный просвет как был 104 мм, так и остался. По-прежнему неудобная посадка в креслах. Мало того, что сидишь на земле в полуспортивной машине, так еще и приходится кланяться каждой маломальской кочке. Я уж не говорю про преодоление "лежачих полицейских". Невозможно проехать, не оставив след на асфальте.
В остальном четырехдверное купе произвело на меня впечатление прежде всего управляемостью. За сумму до 2 млн руб. можно обзавестись автомобилем с весьма выразительной внешностью, если он будет у вас вторым.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.