В 2014 году в Нижнем Новгороде приступили к реализации сразу нескольких крупных инфраструктурных проектов. В их числе — строительство стадиона «Волга-арена» на 45 тыс. зрителей, дублера Борского моста и возведение нового пассажирского терминала на территории нижегородского аэропорта Стригино. Не менее значимым для города стало и начало работы по переносу автостанций на окраины.
Уже к концу 2015 года в Нижнем Новгороде должен быть введен в эксплуатацию новый терминал аэропорта
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
В конце прошлого года Министерство спорта РФ в лице ФГУП «Спорт-Ин» и ОАО «Стройтрансгаз» подписали госконтракт на выполнение строительно-монтажных работ по возведению в Нижнем Новгороде стадиона к чемпионату мира по футболу-2018. Сметная стоимость объекта составила 16,7 млрд руб. Согласно условиям договоров, работы по строительству арены должны завершиться к 25 декабря 2017 года.
Напомним, что Нижний Новгород примет матчи 1/8 и 1/4 финала ЧМ-2018. Помимо стадиона в городе к чемпионату должно быть введено в строй свыше 50 спортивных, инженерных и транспортных объектов, в том числе современный аэропорт, модернизированный железнодорожный вокзал, станция метро и транспортные развязки.
Общую стоимость проекта подготовки к чемпионату мира по футболу в областном правительстве оценили в 55,6 млрд руб. Планируется, что на долю областного бюджета из этой суммы придется 6,8 млрд руб., муниципального — 8,7 млрд, городского округа Дзержинск — 90 млн руб. По программе софинансирования из федерального бюджета ожидается получить не менее 12,6 млрд руб., из внебюджетных источников — 27,5 млрд руб.
Траты предстоят немалые. Из общей суммы на освобождение земель в районе Стрелки от прав третьих лиц уже ушло 1,1 млрд руб.; 2,5 млрд руб. направят на реконструкцию и строительство восьми спортивных сооружений, в частности четырех тренировочных футбольных площадок: на стадионах «Динамо» и «Локомотив», а также на улицах Карла Маркса (Канавинский район) и Глеба Успенского (Ленинский район) и двух баз для футбольных клубов. 24,4 млрд руб. пойдут на реконструкцию и строительство 28 гостиниц. Затраты на транспортную инфраструктуру в областном правительстве оценили в 24,3 млрд руб., на сети водоснабжения — в 1,8 млрд. Кроме того, 848 млн руб. регион готов потратить на охрану окружающей среды и связанное с этим строительство мусоросортировочного комплекса в Дзержинске. На проведение фестивалей болельщиков предусмотрено выделение 99,5 млн руб.; еще 24,3 млн направят на работу по повышению туристической привлекательности города. На подготовку 4 тыс. волонтеров планируется израсходовать 255,4 млн руб.
Немаловажным элементом подготовки к чемпионату мира по футболу станет также строительство новой станции метро рядом со стадионом. В 2014 году была подготовлена документация для проведения конкурса на право строительства метростанции «Стрелка». Она станет продолжением Сормовской линии Нижегородского метрополитена и свяжет Московский вокзал с микрорайоном Мещерское озеро. По прогнозам, новая станция позволит увеличить пассажиропоток всего нижегородского метро не менее чем на 20%. Ориентировочная стоимость строительства составит не менее 13 млрд руб. Планируется, что половина этой суммы будет выделена из федерального бюджета, остальные деньги поступят из регионального и местного бюджетов. На строительство станции претендует подсмосковное ООО СК «Управление строительства — 620». Эта компания единственная подала заявку на аукцион по выбору подрядчика. Однако на момент сдачи номера договор с ней заключен еще не был. Ввод самой станции в эксплуатацию намечен на апрель 2018 года.
Выше темпы!
В 2014 году было объявлено, что строительство дублера Борского моста, который соединит Нижний Новгород с Бором, может быть закончено на год раньше — в 2016-м. «Все будет зависеть от финансового ресурса. Я дал поручение собрать совещание и продумать все возможности ускоренного строительства моста»,— сообщил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. По его словам, финансирование проекта в прошлом году составило 1,7 млрд руб. В целом за 2014 год около 15–20% от общего объема работ по всему объекту уже выполнено. Напомним, госконтракт на выполнение работ по строительству дублера Борского моста был подписан в октябре 2013 года. Крупнейший за последнее время нижегородский госконтракт стоимостью больше 13 млрд руб. выиграло ОАО «Мостотрест». Помимо двухполосного моста протяженностью 1,5 км, который будет возведен ниже по течению Волги параллельно мосту, действующему с 1965 года, к середине 2017 года компания также завершит возведение комплекса инфраструктурных проектов: правобережный и левобережный подходы общей протяженностью 7,3 км, два пойменных моста длиной около 80 м каждый, а также мост через Везлому (левый приток Волги) протяженностью 79,3 м. Кроме того, будет расширена трасса до поселка Толоконцево; в поселке Неклюдово предусмотрено строительство двухуровневой транспортной развязки. В рамках проекта также будут построены две одноуровневые развязки и два надземных пешеходных перехода. С вводом комплекса новый мост оттянет на себя автомобильный поток на Киров, а на старой переправе будет организовано одностороннее движение в противоположном направлении.
Крылья с размахом
Еще одним крупным инфраструктурным объектом 2014 года стал новый терминал аэропорта Стригино стоимостью почти 4 млрд руб. Чешская компания PSJ, выбранная в качестве генподрядчика строительства, готовится приступить к работам и уже заключила ряд контрактов с российскими поставщиками. Утверждена планировка нового пассажирского терминала. Согласованы расположение и площади всех трех этажей терминала, телетрапов, подвальных помещений, переходов и лифтов, размещение контрольно-пропускных пунктов и досмотрового оборудования. Новый терминал по классификации Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) соответствует уровню комфорта С («хороший уровень сервиса с условиями для стабильного транспортного потока»), а также современным требованиям авиационной, пограничной и таможенной безопасности.
Ввод в эксплуатацию нового терминала запланирован на декабрь 2015 года, после чего пропускная способность аэропорта общей площадью 27,8 тыс. кв. м. составит более 1,5 млн человек в год. При сохранении темпов роста пассажиропотока основной акционер аэропорта — группа «Ренова» уже в 2015 году будет принимать решение о строительстве второго терминала. Также в аэропорту возлагают надежды на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), которая соединит Москву и Казань, а станция ВСМ будет находиться возле нижегородского аэропорта. При скорости поездов около 400 км/ч путь из Москвы в Нижний Новгород займет полтора часа. Как полагают эксперты, при наличии высокой пропускной способности терминала, двух взлетно-посадочных полос и станции высокоскоростной магистрали в 700 м от аэровокзала у нижегородского аэропорта появится возможность привлекать пассажиров из Москвы и, соответственно, увеличить собственный пассажиропоток до 10 млн человек в год.
При сохранении темпов роста пассажиропотока основной акционер аэропорта — группа «Ренова» уже в 2015 году будет принимать решение о строительстве второго терминала
Переезд на окраину
В 2014 году администрация Нижнего Новгорода приступила и к перераспределению транспортных потоков действующих автовокзалов с учетом их переноса в будущем на окраины города. 1 февраля 2015 года прекратила работу автостанция «Нижегородская», расположенная на площади Лядова, а ее маршруты, пока не будет построен новый вокзал в районе ипподрома в Щербинках, приняли автостанции «Сенная» и «Канавинская».
Отметим также, что закрытие автостанции во многом связано со строительством на ее месте нового здания нижегородского областного суда. В феврале 2014 года ООО «Московская строительная компания „Горстройзаказчик”» представила на рассмотрение градостроительного совета при губернаторе эскизный проект Дворца правосудия. Это будет семиэтажное здание общей площадью 33,6 тыс. кв. м, на первых трех этажах которого планируется разместить 33 зала судебных заседаний, на остальных — кабинеты судей и их помощников. Для автомобилей предусмотрена парковка на 120 мест. Стоимость строительства — 3,1 млрд руб. В областном правительстве и суде рассчитывают, что здание будет готово к концу 2018 года.
Перераспределение рейсов автостанции на площади Лядова между другими автовокзалами — временная мера. В перспективе ее транспортные потоки должен взять на себя новый автовокзал «Щербинки-2» в районе ипподрома — его ввод в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2015 года. Еще один новый автовокзал появится на улице Акимова и будет обслуживать кировское и борское направления.
«Перенос станций из города на окраины — необходимая мера для развития города,— объясняет главный архитектор „НижегородгражданНИИпроекта” Юрий Карцев.— Существующая автостанция на Московском вокзале мешает организации путепроводов с улицы Литвинова в сторону Мещерского озера. Автостанция на Сенной не отвечает санитарным нормам и мешает развитию транспортной составляющей».