Экспедиторская компания Famous Pacific Shipping (FPS) запустила новый маршрут для транспортировки сборных грузов — из порта Роттердам в Петербург и обратно. Новый сервис должен стать альтернативой традиционному маршруту через Вильнюс и сократить время транзита более чем в три раза — до четырех дней. Эксперты называют услугу востребованной, но сомневаются в том, что текущая экономическая ситуация позволит загрузить новые рейсы.
Маршрут, на который вышла FPS, востребован, однако у оператора могут возникнуть серьезные проблемы с обратной погрузкой: экспорт составляет лишь 30% от ввозимых объемов
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
Экспедиторская компания Famous Pacific Shipping запустила новую еженедельную услугу по морской транспортировке сборных грузов (LCL service) из порта Роттердама в Санкт-Петербург и обратно. Как сообщили в порту Роттердама, новый сервис станет альтернативой традиционному пути через Вильнюс, что позволит сократить время транзита с пятнадцати дней до четырех. Кроме того, в качестве дополнения к маршруту в Санкт-Петербург FPS предлагает экспедирование грузов в другие ключевые направления внутри России, включая Москву.
Директор по инвестициям QB Finance Дмитрий Лепешкин полагает, что маршрут будет востребован, поскольку позволяет существенно сократить время доставки, что довольно критично для многих категорий грузов, особенно продовольственных. Кроме того, за счет прямой доставки из Роттердама можно сократить транзитные издержки на 10-15%, что также сейчас актуально. "Загруженность маршрутов из Европы, и в частности Вильнюса, на данный момент по понятным причинам невысока: мы оцениваем ее на уровне 60-65 процентов от среднегодовых объемов первой половины 2014 года. Но, по нашим оценкам, есть реальный шанс, что объемы будут постепенно расти, поскольку валютные курсы стабилизировались. Россия — это огромный рынок сбыта для стран ЕС даже в условиях санкций, и FPS вовремя подготовила новый маршрут", — говорит господин Лепешкин.
Менеджер проектных перевозок компании "Морпортсервис-Евротранссервис" Михаил Данилов говорит, что маршрут востребованный, однако существуют серьезные проблемы с обратной погрузкой. Коммерческий директор Interways consult co. Ltd Ольга Шумилова отмечает, что, действительно, доля экспорта не превышает сегодня 30%, но данный маршрут традиционно ориентирован на импорт азиатских грузов, ввоз которых сейчас растет. Сейчас в основном эти грузы идут в Гамбург, поэтому новая услуга должна разгрузить немецкий порт.
FPS Group — крупный оператор Азиатско-Тихоокеанского региона. Компания осуществляет еженедельную консолидацию в основных портах Дальнего Востока, Ближнего Востока, Индии к югу от континента, Южной Америке, Центральной Америке, Карибском бассейне, Европе, Средиземноморье, США, Канады, Австралии и Южно-Тихоокеанского региона, работая более чем в 1200 направлениях во всем мире.
Генеральный директор "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров полагает, что экономика новых рейсов под большим вопросом. "Компания не относится к топу крупнейших контейнерных операторов, и новая услуга инновации собой не представляет. Время выбрано не самое удачное: импорт через петербургский порт сокращается, а рост экспорта не столь значительный, чтобы обеспечить загрузку новых рейсов", — говорит господин Бурмистров.