Комиссия городской думы Саратова приняла решение о выделении 5 млн рублей на проектирование линий скоростного трамвая. Мэрия планирует объявить конкурс по поиску подрядчика уже в январе, все документы готовы. По словам замглавы администрации города Дмитрия Федотова, сложная экономическая ситуация не станет препятствием для реализации проекта. Депутат Виктор Марков считает, что лучше потратить эти средства на ремонт путей.
В понедельник в городской думе Саратова прошло заседание комиссии по бюджетно-финансовым вопросам, на котором обсуждался проект бюджета на 2015 год. Депутат Дмитрий Кудинов предложил поправку — выделить 5 млн рублей на проектирование трассы скоростного трамвая в областном центре. «Без проекта мы не сможем участвовать ни в одной федеральной программе, надо попробовать», — объяснил он.
Две линии скоростного трамвая должны будут объединить нынешние трамвайные маршруты № 3 и № 9 (от остановки «6‑я Дачная» до «1‑й Просяной проезд»), а также № 10 и № 11 (от остановки «Геологический колледж» до «Сенной рынок»). Вторая линия будет иметь ответвления — к новым микрорайонам, Дубкам и в сторону строящегося аэропорта в Сабуровке. Как заявил заместитель главы администрации Дмитрий Федотов, планируется, что трамвайная полоса будет изолирована и исключена из потока автомобилей.
Депутат Виктор Марков выступил против принятия поправки. По его словам, существующие трамвайные пути находятся в плохом состоянии, и в таких условиях жалко тратить деньги на проектирование. «Мы их просто выкинем. Может, лучше эти деньги направить на текущий ремонт линий», — предложил он. Господина Маркова поддержал коммунист Андрей Карасев, который напомнил, что речь о создании скоростного трамвая в Саратове идет с 1980‑х годов, но толку нет. Однако большинством голосов поправка была принята. Открытый конкурс по выбору проектировщика будет объявлен в январе, всю необходимую документацию горадминистрация уже подготовила. Работа займет шесть месяцев.
Как уже писал „Ъ“, идея модернизации трамвайных путей за счет строительства скоростного трамвая обсуждается в мэрии уже не первый год. В феврале 2013 года мэрия впервые представила проект, в котором были выделены основные этапы создания обновленной схемы маршрутов. На первом этапе было ликвидировано трамвайное движение по улицам Кутякова, Максима Горького, Большой Горной, Радищева, Вавилова, Мирному переулку (маршруты № 11 и № 12), несмотря на протесты жителей.
В июле прошли публичные слушания, на которых были одобрены зоны для организации работы скоростного трамвая — от 6-й Дачной через центр города до ул. Огородной и от поселка Солнечный до Сенной площади. На следующем этапе планируется проложить пути от Солнечного через Дубки до села Сабуровка, от кольца трамвая № 9 через п. Тепличный и продлить существующие линии трамвая № 6 до п. Сокол. Третья очередь предусматривает строительство маршрута из села Усть-Курдюм и Пристанное через Аэропорт Саратов Центральный до Сенной площади. И в последнюю очередь трамвайным сообщением будут объединены Саратов и Энгельс.
В целом, как в минувшую пятницу сообщил господин Федотов, стоимость строительства всех линий скоростного трамвая в зависимости от выбранной технологии (использование существующих трамвайных линий с их поднятием на эстакады в центральной части города либо немецкой транспортной надземной системы H bahn) приблизительно составит 10–16 млрд рублей. По его словам, сложная экономическая ситуация «не заставит отказаться от проекта». «Но заставит пересмотреть подходы и сдвинуть сроки. У нас были просчитаны варианты как с зарубежными партнерами, так и с отечественными, и очевидно, что сейчас мы будем ориентироваться скорее на вторых», — сказал он СМИ.
Глава Саратова Олег Грищенко ранее говорил, что строительство линий скоростного трамвая позволит частично увеличить пропускную способность магистралей и повысить комфортность пассажироперевозок. «Саратовские улицы необходимо разгружать — это неоспоримый факт, иначе город через два-три года просто встанет, — сказал он. — Однако хроническое недофинансирование городского бюджета пока не позволяет решить проблему оптимизации транспортных потоков. Организация скоростного трамвайного движения — наиболее приемлемое для Саратова решение», — сказал он.