Немецкий концерн Daimler AG, с весны этого года ищущий партнеров в России для организации производства легковых автомобилей, начал переговоры со Смольным. Город выбирает участки для инвестора. Свой актив немецкому автопроизводителю предложила и компания "Е-Авто", у которой после закрытия проекта "Е-мобиль" осталась площадка 11 га в индустриальном парке "Марьино".
Как рассказали "Ъ" в Смольном, немецкий концерн Daimler AG рассматривает возможность строительства завода по производству легковых автомобилей в Петербурге. Подробности переговоров не разглашаются. В настоящее время город подбирает участки для инвестора. Известно, что один из участков, уже отобранных Смольным, расположен в Шушарах, где сегодня производства уже имеют автоконцерны GM, Toyota, Scania, MAN и Magna.
Второй участок, который предлагается Daimler, — территория "Е-Авто" (СП группы ОНЭКСИМ и "Яровит-моторс" Андрея Бирюкова, в котором доля ОНЭКСИМа с 2010 года возросла с 51 до 85%. — "Ъ"). После закрытия проекта по строительству завода "Е-мобилей" у компании остался в собственности участок в индустриальном парке "Марьино" (Петродворцовый район Петербурга) площадью около 11 га. По сведениям "Ъ", компания рассчитывает избавиться от земельного актива и занимается поисками покупателя. На днях представители группы ОНЭКСИМ предложили этот участок "Маг Мотор Компани", которая планирует создать в Петербурге производство грузовиков под брендом MAG.
О том, что Daimler ищет площадку в России, стало известно еще весной этого года. Тогда не исключалось, что Mercedes-Benz разместит производство на заводе "Автотор" на площадке автостроительного кластера в Калининграде.
Президент холдинга "Автотор" Валерий Драганов рассказал "Ъ", что переговоры с Daimler AG были поставлены на паузу после того, как автохолдинг предложил немецкому концерну рассмотреть более долгосрочные планы сотрудничества, подразумевающие создание полнопрофильного производства. Это, в свою очередь, означало бы организацию локализованной сборки с собственными цехами сварки и окраски. "Нам необходимы гарантии, что сотрудничество будет выгодно обеим сторонам", — говорит господин Драганов.
Участники рынка полагают, что решение Daimler о выборе региона для создания производственной площадки неокончательное.
Генеральный директор агентства "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин полагает, что основное преимущество Петербурга перед другими регионами в борьбе за производителя — это готовая площадка с построенной инженерной инфраструктурой и уже возведенным корпусом завода. На первом этапе при решении выпускать все популярные легковые модели в России концерну Daimler будет целесообразно рассчитывать на мощность до 50 тыс. автомобилей в год.
Среди наиболее популярных моделей германского производителя в стране седаны C, E, S-класса, внедорожники GL, GLK, M. Чуть менее популярны CLA, GLA и A-класс, но они тоже могут дать объем заводу.