Льюису Хэмилтону присвоили статус легенды

Британский гонщик второй раз в карьере стал чемпионом мира

"Формула-1"

Льюис Хэмилтон — дважды чемпион мира

Фото: AFP

Последний в сезоне этап чемпионата мира — Гран-при Абу-Даби — выиграл Льюис Хэмилтон. Эта победа позволила британцу второй раз в карьере стать обладателем самого престижного в мире автоспорта титула чемпиона "Формулы-1". Впрочем, публика была немного разочарована тем, что настоящей борьбы за титул так и не случилось. Единственный конкурент Хэмилтона, его партнер по команде Mercedes Нико Росберг, вынужден был отказаться от чемпионских амбиций уже спустя три секунды после старта.

Льюис Хэмилтон, после того как первые эмоции схлынули, вспомнил, что много лет назад, в 1997 году, когда он и его давний друг Нико Росберг делали первые шаги в автоспорте, они мечтали о том, что придет то время, когда они будут оба претендовать на звание чемпиона "Формулы-1". Нико Росбергу, сыну чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, у которого гонки, можно сказать, в крови, мечты подобного рода не должны были казаться несбыточными. Чего не скажешь о Льюисе Хэмилтоне, сыне выходца из Гранады, выросшего в не самом благополучном районе, к тому же чернокожего. Во всем мире, конечно, идет беспощадная борьба с расизмом, но для мира гонок чернокожие спортсмены даже сейчас остаются экзотикой. "Знаете, когда мы с папой приезжали на гонки и привозили карт в самом, наверное, дерьмовом трейлере, в глазах окружающих всегда читался вопрос: что эти люди тут делают. Да я и сам не всегда понимал, что я там делаю. Смешно все это было",— вспоминал как-то Хэмилтон.

Но все сложилось так, что день, о котором мечтали юные Хэмилтон и Росберг, настал. Судьбе было угодно распорядиться так, чтобы и Хэмилтон и Росберг попали в одну команду — Mercedes. Потом было угодно сделать так, чтобы в "Формуле-1" затеяли переход на турбомоторы и чтобы именно Mercedes оказалась готова к новшествам лучше других. Причем настолько, что по ходу практически всего чемпионата Хэмилтон и Росберг соревновались исключительно друг с другом, даже близко не подпуская представителей других команд к тому, чтобы претендовать на победу. А еще кто-то или что-то надоумило организаторов чемпионата ввести правило двойных очков на последнем этапе первенства. Без последнего обстоятельства Хэмилтон стал бы чемпионом мира еще до прибытия в Абу-Даби.

Положение перед последней гонкой сезона было простое. Нико Росбергу, чтобы стать чемпионом, нужно было обязательно выигрывать и рассчитывать на то, что Льюис Хэмилтон не поднимется выше третьего места. Хэмилтону же, чтобы победить вне зависимости от результата соперника, достаточно было финишировать вторым. В общем, положение у немца, что и говорить, было сложное. Но он наверняка помнил о том, что в "Формуле-1" чемпионами становились и в более трудных ситуациях. Помнил, как в 2007 году тот же Хэмилтон немыслимым образом упустил титул, который свалился в руки Кими Райкконену заранее объявившему, что ему может помочь только чудо.

К сожалению, для Росберга, в Абу-Даби чуда не случилось. Немец, что стало уже привычным в этом сезоне, переиграл Хэмилтона в квалификации, и это, конечно, повышало его шансы. "Но Льюис рванул с места как ракета. Это был лучший старт из тех, что я видел",— вынужден был констатировать немецкий пилот, мечта которого о титуле по ходу самой гонки прожила ровно три секунды. Именно столько понадобилось Льюису Хэмилтону, чтобы выйти вперед. Да, в иной ситуации это почти ничего бы и не значило. Но в Абу-Даби фортуна, на протяжении всего сезона махавшая перед носом Нико Росберга чемпионским кубком, коротко и ясно сказала: нет. И она была права, потому как было бы дико несправедливо при всем уважении к Росбергу, если бы чемпионом стал пилот, выигравший вдвое меньше гонок, чем его конкурент (до Абу-Даби Росберг одержал пять побед, а Хэмилтон — десять).

С первых же минут гонки машина немца, точнее, ее силовая установка, надежность и эффективность которой и обеспечивали Mercedes лидерство по ходу сезона, принялась капризничать. Mercedes Росберга, в отличие от Mercedes Хэмилтона, уверенно добывшего победу, попросту не ехал. Немца обгоняли все, кому не лень. Но он держался до последнего. Даже спрашивал своих инженеров, какие у него шансы на пятое место. То есть хватался за соломинку. Ведь финиш на пятой позиции при условии, что Льюис Хэмилтон не закончит гонку вообще, все еще делал Росберга чемпионом. Но немец прибыл к финишу 14-м. Он мог бы не мучиться, просто сойти с дистанции. Но схода не случилось. "Я просто хочу финишировать",— говорил Нико Росберг.

Ну а Льюис Хэмилтон сразу после клетчатого флага, почти сразу после своего победного "Woooooo-hoooooo!" практически официально был произведен в ранг одной из легенд Великобритании. По крайней мере принц Гарри, присутствовавший в боксах Mercedes, выразил свое восхищение тем, что подданный его любимой бабушки "не разочаровал британцев". "Вы вне всяких сомнений легенда Британии",— сказал принц Гарри.

А Льюис Хэмилтон уже в ранге двукратного чемпиона мира (первый титул он завоевал в 2008-м) говорил о том, что воспринимает все происходящее как сказку. "Меня спрашивают, какой титул важнее — первый или этот. А я не вижу разницы. Да, я стал опытнее, мудрее, но на эмоциональном уровне все воспринимается ровно так же, как и в первый раз. Может сейчас я даже больше рад, чем в 2008-м",— сказал чемпион мира.

Александр Петров

Гран-при Абу-Даби — 19-й, заключительный этап чемпионата мира

23 ноября. Абу-Даби, Yas Marina Circuit. 55 кругов по 5,554 км

1 (2). Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 1:39.02,619. 2 (4). Фелипи Масса (Бразилия, Williams) — отставание 02,576. 3 (3). Валттери Боттас (Финляндия, Williams) — 28,880. 4 (20). Даниель Риккардо (Австралия, Red Bull) — 37,237. 5 (6). Дженсон Баттон (Великобритания, McLaren) — 1.00,334. 6 (12). Нико Хюлькенберг (Германия, Force India) — 1.02,148. 7 (11). Серхио Перес (Мексика, Force India) — 1.11,060. 8 (19). Себастьян Феттель (Германия, Red Bull) — 1.12,045. 9 (8). Фернандо Алонсо (Испания, Ferrari) — 1.25,813. 10 (7). Кими Райкконен (Финляндия, Ferrari) — 1.27,820. 11 (9). Кевин Магнуссен (Дания, McLaren) — 1.30,376. 12 (10). Жан-Эрик Вернь (Франция, Toro Rosso) — 1.31,947. 13 (18). Ромен Грожан (Франция, Lotus) — 1 круг. 14 (1). Нико Росберг (Германия, Mercedes) — 1. 15 (14). Эстебан Гутьерес (Мексика, Sauber) — 1. 16 (13). Адриан Сутил (Германия, Sauber) — 1. 17 (17). Уилл Стивенс (Великобритания, Caterham) — 1. Не финишировали: (16). Камуи Кобаяси (Япония, Caterham) — проехал 42 круга. (15). Пастор Мальдонадо (Венесуэла, Lotus) — 26. (5). Даниил Квят (Россия, Toro Rosso) — 14.

В скобках — позиция пилота на стартовой решетке.

Итоговый общий зачет

1. Хэмилтон — 384 очка. 2. Росберг — 317. 3. Риккардо — 238. 4. Боттас — 186. 5. Феттель — 167. 6. Алонсо — 161. 7. Масса — 134. 8. Баттон — 126. 9. Хюлькенберг — 96. 10. Перес — 59. 11. Магнуссен — 55. 12. Райкконен — 55. 13. Вернь — 22. 14. Грожан — 8. 15. Квят — 8. 16. Мальдонадо — 2. 17. Жюль Бьянки (Франция, Marussia) — 2.

Кубок конструкторов

1. Mercedes — 701 очко. 2. Red Bull — 405. 3. Williams — 320. 4. Ferrari — 216. 5. McLaren — 181. 6. Force India — 155. 7. Toro Rosso — 30. 8. Lotus — 10. 9. Marussia — 2.

Команда Mercedes выиграла Кубок конструкторов.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...