Дублер Суэцкого канала появится в Египте. На сооружение нового канала протяженностью 72 км планируется потратить $4 млрд. По мнению экспертов, для строительства альтернативы Суэцкому каналу потребуется больше денежных вложений, а реализация проекта затянется на десять лет.
Фото: ИТАР-ТАСС/EPA
В Египте построят новый судоходный канал. Об этом сообщает Reuters. Агентство приводит слова главы управления Суэцким каналом Мохаба Мамиша. По его словам, протяженность нового сооружения составит 72 км. Проект направлен на расширение торговли и ускорение судоходства по морскому пути между Европой и Азией. Стоимость строительства оценивается в $4 млрд. Этой суммы может и не хватить, считает глава исследовательского агентства транспорта Infranews Алексей Безбородов.
"Расширять Суэцкий канал надо. Там все идет — нефть, контейнеры, уголь. Но его расширение означает временную приостановку работы, соответственно, рассчитали, что легче построить новый. Теоретически это верно — малые корабли в одном, большие корабли — в другом, будет красиво. Если 4 млрд — 82 км, то это цивилизованная цифра, но я думаю, что этих денег не хватит естественно. Как минимум десятка без разговоров", — пояснил "Коммерсантъ FM" Безбородов.
Строительство Суэцкого канала длиной 193 км продолжалось десять лет. Хотя новый проект и короче, его сооружение может занять не меньше времени, отметил востоковед Алексей Маслов.
"Не в одной стране произошла египетская революция. В течение ближайших 10-15 лет экономика не восстановится. И если западные страны, понятно, что это будет спонсор — либо США, либо какая-то из европейских стран, например, Франция. Будет складываться проект, и осуществляться он будет египетской стороной. В таком случае, строиться будет очень долго, вероятнее всего, этот проект займет где-то десять лет, учитывая политическую и экономическую нестабильность в регионе", — отметил Маслов.
Сборы за проход морем через Суэцкий перешеек ежегодно приносят в египетскую казну около $5 млрд. Доходность нового канала зависит, в частности, от его технических характеристик. Так считаем старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Виктор Надеин-Раевский.
"Суэцкий канал — это достаточно напряженная водная артерия. Окупится ли, и сколько будет времени окупаться — это, конечно, вопрос, потому что тогда распределение нагрузок пойдет между двумя каналами. Соответственно, будет ли такой же доход или нет. Потому что главное в этом — чтобы не зашкаливала сама цена прохода. Там же используются и оплата проезда, плюс еще лоцман. Если есть смысл строить, то, конечно, он должен быть глубже, чтобы проходили мощные корабли большой грузоподъемности", — сказал Надеин-Раевский.
На днях Египет приступил к проекту по увеличению пропускной способности Суэцкого канала. На некоторых участках он будет расширен, а также углублен с 14,5 до 16 м.