Трамвай пошел по длинному пути

Потенциальные участники транспортного проекта ждут тендера от областных властей

Как стало известно „Ъ“, власти Омской области определили круг потенциальных инвесторов и проектировщиков строительства в городе линии скоростного трамвая стоимостью порядка 10 млрд руб. Ими стали французские компании La Societe du Grand Paris, Systra и столичные ОАО «Трансмашгрупп» и ОАО «Газпромбанк». Инвесторы подтверждают, что готовы подключиться к реализации проекта, однако чиновники до сих пор не определили дату тендера. Наблюдатели считают, что дальнейшие проволочки могут охладить интерес его возможных участников.

Фото: Харламов Вадим/Ъ, Коммерсантъ

О заинтересованности в реализации проекта скоростного трамвая ряда иностранных и российских компаний вчера „Ъ“ сообщил министр развития транспортного комплекса Омской области Олег Илюшин. «Переговоры с правительством Омской области с конца прошлого года ведут ОАО ”Газпромбанк”, ОАО ”Трансмашгрупп”, La Societe du Grand Paris и Systra», — сообщил министр. Переговоры, по словам чиновников ведомства, пока на стадии обсуждения. «Мы с ними постоянно держим связь. Например, Газпромбанк предложил финансирование строительства легкорельсового транспорта, однако заемные средства достаточно дорогие, а возврат будет длительным. Это делает проект менее привлекательным», — пояснили в минтрансе. По данным чиновников, французские компании La Societe du Grand Paris и Systra готовы оказать услуги в области проектирования скоростного трамвая, а ОАО «Трансмашгрупп» может выступить подрядчиком, проектировщиком и поставщиком подвижного состава.

Идея построить в Омской области скоростной трамвай вместо метро-долгостроя появилась у областных властей в конце прошлого года, а в марте чиновники окончательно отказались от возведения метрополитена из-за проблем с федеральным финансированием и скудных доходов региональной казны. В апреле в Омске побывал эксперт по городскому планированию и вопросам транспорта, профессор университета Пенсильвании (США) Вукан Вучик, поддержавший идею переформатирования метро в легкорельсовый транспорт. Инвестиции в его организацию оцениваются властями в 10 млрд руб. против 26 млрд руб. на метро. Идея, как сообщали чиновники, получила одобрение в федеральных ведомствах, и власти следующим шагом обещали пролоббировать включение строительства скоростного трамвая в федеральную программу по подготовке празднования 300-летия Омска для того, чтобы ввести его в эксплуатацию к 2016 году. Но до сих пор соответствующих решений не принято.

Потенциальные инвесторы вчера подтвердили свою заинтересованность в реализации проекта скоростного трамвая. «Планы принять участие в данном проекте у компании есть», — пояснили „Ъ“ в «Трансмашгрупп», отказавшись сообщить, на каких условиях компании было бы интересно войти в проект. Во французской Systra пояснили, что ждут от региональных властей объявления конкурса на разработку проекта трамвая. «Мы готовы участвовать в тендере в качестве проектировщиков. Но подскажите, когда уже состоится конкурс?», — поинтересовались в Systra. В Газпромбанке и La Societe du Grand Paris на запрос „Ъ“ вчера не ответили.

Министр развития транспортного комплекса региона Олег Илюшин вчера не смог пояснить, с чем связаны задержки в организации проведения конкурса на разработку проекта легкорельсового транспорта. Ранее чиновники обещали провести тендер в сентябре. Однако теперь точную дату власти назвать затрудняются без объяснения причин. Несколько дней назад сенатор от Омской области Андрей Голушко объявил о провале программы по подготовке к празднованию 300-летия Омска, куда по-прежнему включено возведение метро, из-за бездействия чиновников. «Мы приглашали экспертов, получился неплохой эскизный проект, который позволяет и средства сэкономить, и решить транспортные проблемы города. Однако решение о том, как довести этот проект до ума, до сих пор не принято», — заявил сенатор. По оценкам экспертов, проектирование трамвая может обойтись областным властям в сумму порядка 500 млн руб.

Директор агентства «Городские проекты» Вадим Гинзбург, участвовавший в обсуждении идеи переформатирования метро в трамвай, считает, что у властей нет объективных препятствий для реализации проекта. «Думаю, что дело тормозит неспособность чиновников областной администрации управлять и достигать результата. Ведь до сих пор не проработана концепция легкорельсового транспорта, не составлены требования к проекту, не проведен опрос общественного мнения среди населения», — заявил господин Гинзбург. По его словам, «поданный в красивой упаковке проект трамвая стал бы хорошим аргументом для федералов». «Пока же есть большие сомнения, что они разрешат перенаправить юбилейные деньги на скоростной трамвай», — сообщил Вадим Гинзбург.

Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов добавил, что через некоторое время проект скоростного трамвая может подорожать и если отношения между региональными и федеральными властями не изменятся, проявленный интерес со стороны потенциальных инвесторов может угаснуть.

Ольга Данилова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...