Мэрия Москвы заплатит около 450 млн руб. компании, которая займется организацией проката велосипедов. Власти хотят пересадить водителей на двухколесный транспорт, чтобы избавить город от пробок. На закупку 4,5 тыс. велосипедов и организацию 300 пунктов велопроката потратят еще 600 млн руб., которые выделяют Банк Москвы и Сбербанк. Прокат при этом станет дороже на 20-30%.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Департамент города Москвы по конкурентной политике объявил на сайте госзакупок тендер "на оказание услуг по обеспечению населения прокатом велотранспорта". Выигравшая компания станет оператором 300 пунктов городского велопроката и получит 450 млн руб.
Напомним, что первый велопрокат начал действовать в Москве 1 июня 2013 года: мэрия предлагала жителям пересесть фактически на новый вид транспорта с автомобилей, чтобы разгрузить центр от пробок. Поэтому система аренды была выстроена так, чтобы граждане чаще брали велосипеды для получасовых поездок на короткие расстояния — например, от офиса до метро. Пилотный проект профинансировал Банк Москвы (затраты составили 100 млн руб.), поставщиком велосипедов стала чешская компания Homeport, оператором велопарковок — ЗАО "Сити Байк" (структура Банка Москвы). Сейчас в городе работает 79 пунктов проката с 1 тыс. велосипедов. Услуга стала популярной: за год ей воспользовались почти 46,5 тыс. человек, совершивших 66,5 тыс. поездок, поэтому город решил расширить проект.
Теперь финансовое обеспечение проекта будет разделено на две части. Первая — инвестиционные затраты, которые понесут привлеченные спонсоры: на эти деньги будут закуплены велосипеды и прокатная инфраструктура. По данным "Ъ", 2,5 тыс. велосипедов в этом году закупят и 150 прокатных станций создадут на деньги Банка Москвы и Сбербанка (банки выделили 600 млн руб.). Еще 2 тыс. велосипедов купят до 2016 года. "Сбербанк поддерживает данный проект, поскольку является социально ответственным банком, который активно поддерживает здоровый образ жизни,— заявили в пресс-службе банка.— Детали проекта не раскрываются". Отметим, что участие банков в велопрокате не приносит прибыли. В мэрии говорят, что такая схема применяется в Париже и Лондоне, при этом спонсор получает рекламные площади.
В департаменте транспорта "Ъ" рассказали, что новые велосипеды будут весить 21 кг (на 2 кг тяжелее нынешних). Они будут оборудованы электронным блоком с клавиатурой. Сейчас оплата происходит только через терминал на точке проката, с новыми велосипедами можно будет приложить карту "Тройка" прямо к блоку на руле или ввести полученный через интернет пин-код. Организаторы пообещали, что велосипеды станут "более комфортными". В тендерной документации сказано, что они будут также оборудованы "генератором энергии" для питания светодиодных габаритных огней.
Операционная деятельность проката будет контролироваться оператором, которого предстоит выбрать в ходе тендера. Компания должна будет разместить 75% пунктов в пределах Центрального административного округа, при этом в радиусе 1 км должно быть не менее четырех прокатных точек. С 2015 года точка проката не должна пустовать более шести часов: сотрудники фирмы будут перемещать технику от пункта к пункту. Кроме того, должно быть разработано новое мобильное приложение для пользователей проката. Изменятся и тарифы: двухчасовая поездка обойдется в 120 руб. (вместо 90 руб.), трехчасовая — в 360 руб. (вместо 300 руб.), шестичасовая — в 1 тыс. руб. (вместо 900 руб.). Получасовые поездки останутся бесплатными (после регистрации на сайте и внесения абоненткой платы 150 руб. в день), цена часа катания будет стоить, как и сейчас, 30 руб.
Вчера в Банке Москвы "Ъ" заявили, что в конкурсе примет участие ЗАО "Сити Байк" — действующий оператор велопарковок. При этом банк собирается вместе с городом "искать дополнительных спонсоров" для закупки велосипедов. Как рассказали в департаменте транспорта, несколько сотен новых велосипедов уже закуплено. Готовится и инфраструктура: в центре Москвы несколько десятков улиц планируется сузить для организации велодорожек.