Вертолетный центр компании «Аэросоюз» создают в Ульяновске. На первом этапе основным заказчиком авиационных работ выступит правительство Ульяновской области, обеспечив в условиях дефицита бюджета минимально возможный заказ. В дальнейшем компания, создав инфраструктуру обслуживания и обучения, намерена сама развить спрос на вертолеты и свои услуги. По мнению экспертов, от вертолетной тематики области никуда не уйти, поскольку это уже становится общей тенденцией развития регионов.
В Ульяновске подписано инвестиционное соглашение между ЗАО «Вертолетная компания «Аэросоюз» (Яхрома, Московская область) и правительством региона о создании вертолетного центра. Согласно документу, «Аэросоюз» инвестирует 60 млн рублей в создание в Ульяновске вертолетного центра «Аэросоюз-Ульяновск», а облправительство содействует компании в получении заказов на услуги вертолетной техники в объеме не менее 30 летных часов в месяц.
По словам курирующего проект руководителя АНО «Центр кластерного развития Ульяновской области» Игоря Князева, предполагается построить в Ульяновске базу центра с вертолетной площадкой, ангарным комплексом для технического обслуживания и ремонта (ТОиР), зоной ожидания клиентов, аудиториями учебного центра и филиалом Академии вертолетного спорта. Также в планах возведение нескольких вертолетных площадок — в Ульяновске и районах области. Общая численность центра (пилоты, техсостав, инструкторы и менеджеры) составит около 50 человек. Участки под базу вертолетного центра (от 0,5 до 1,5 гектара) и посадочные площадки (размером 30х30 метров) еще не выбраны. Среди вариантов — размещение на бывшей аэродромной площадке сельхозавиации у поселка Бряндино (50 км от областного центра) или на территории аэропортовой особой экономической зоны. В черте Ульяновска предполагается создать около пяти посадочных площадок.
Основные сооружения базы вертолетного центра, как утверждает господин Князев, могут быть построены в течение двух месяцев с момента выделения участка, «в любом случае» центр заработает в полном составе до начала проводимого в августе в Ульяновске Международного авиатранспортного форума. «Аэросоюз» готов начать работу по заявкам облправительства еще до готовности базы, через полтора месяца, с одного из аэродромов областного центра («Ульяновск-Восточный», «Баратаевка» или «Белый ключ»).
Говорить о сроках окупаемости проекта господин Климчук не стал, отметив, что «проект инфраструктурный, быстрых денег от него никто не ждет, и приходится формировать рынок самим через свое присутствие». Сегодня один вертолет Robinson R44 уже закуплен для Ульяновской области, позднее может добавиться еще один. «При хорошем раскладе года через три здесь может работать около 10 наших вертолетов», — заметил президент «Аэросоюза». Он считает, что заказ облправительства (30 летных часов в месяц, стоимость одного летного часа — 25 тыс. рублей) должен дать основу для начала деятельности, затем возникнет спрос и от других организаций и компаний, включая ГИБДД, МЧС, представителей бизнеса, резидентов аэропортовой особой зоны и т. д. В будущем, по его мнению, вертолеты «Аэросоюза» будут пользоваться в регионе спросом и в режиме воздушного такси для полетов между населенными пунктами региона и в соседние регионы, «что уже работает в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже и Новосибирске». Кроме того, в компании полагают, что созданная ими инфраструктура (в том числе — обучения пилотов) приведет к повышению интереса бизнесменов к этой тематике и покупке через «Аэросоюз» новых вертолетов, что и станет базой для деятельности центра ТОиР.
Однако полной ясности с заказом регионального правительства пока нет. В ноябре прошлого года губернатор региона Сергей Морозов поручил кабмину собрать данные о потребности министерств и ведомств в услугах вертолетной техники. По словам вице-премьера Александра Чепухина, только минлессельхозу необходим вертолет пять дней в неделю по пять-шесть часов для мониторинга лесов, полигонов ТБО, водных ресурсов и пр. (то есть 120 часов в месяц, на 36 млн рублей в год). Однако чиновники так и не могли назвать общей цифры потребности. По данным источника „Ъ“ в облправительстве, решено изменения в бюджет не вносить, а вертолеты использовать по мере возможности и потребности в рамках бюджета каждого ведомства.
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что от вертолетной тематики региону «никуда не уйти, это общая тенденция развития, и в соседних Казани и Самаре вертолет в небе уже считается как нечто само собой разумеющееся». По его мнению, «30 летных часов для облправительства — небольшая величина, больше нужная лишь для обеспечения присутствия «Аэросоюза» в регионе», а «сама компания, скорей всего, делает ставку на будущий спрос со стороны деловых структур». Это, по мнению господина Пантелеева, реально, «главное — сделать вертолет модным развлечением, в чем «Аэросоюз» преуспел». «Спрос же на покупку вертолетов будет зависеть от состояния экономики региона и эффективности его позиционирования как места, где выгодно иметь вертолеты при существующем нулевом транспортном налоге на воздушные суда», — сказал эксперт.