ОАО «НПК „Уралвагонзавод”» (УВЗ) рассчитывает сохранить объем производства вагонов в 2014 году на уровне 2013 года — 20 тыс. единиц, сообщил гендиректор предприятия Олег Сиенко. При этом он уточнил, что действие программы утилизации старых вагонов существенно не повлияет на объемы производства. «Мы будем просто переходить на 25 тонн на ось (производство инновационных вагонов с повышенной нагрузкой), они более сложные в изготовлении, поэтому объем от этого не увеличится», — отметил господин Сиенко. По его словам, в 2014 году УВЗ рассчитывает произвести 8 тыс. инновационных вагонов. Часть из них будет законтрактована уже в этом году. «Есть там покупатель, мы за счет этого просто увеличим объем — там небольшой объем, 1–1,5 тыс.», — сказал он. По мнению гендиректора компании «Инфолайн-Аналитика» Михаила Бурмистрова, заявленную программу производства УВЗ сможет выполнить при двух условиях. «Во-первых, Федеральная служба по тарифам должна предоставить тарифную скидку на модель инновационного вагона УВЗ. Кроме этого, его дочерняя компания „УВЗ-Логистик” должна сохранить объем закупок вагонов на уровне прошлого года», — полагает эксперт. По его словам, если хотя бы одно из этих условий не будет выполнено, УВЗ рискует «просесть» по объемам продаж в сравнении с объемом нынешнего года, поскольку рыночный спрос на новый подвижной состав существенно снизился из-за избытка грузовых вагонов на железнодорожной сети — прежде всего, универсальных полувагонов. Согласно проекту федерального бюджета на 2014-2016 годы, государство готово оказывать поддержку покупателям инновационных вагонов. На программу утилизации вагонов в госбюджете на 2014 год заложено 2,6 млрд рублей. При этом собственники подвижного состава должны будут располагать свидетельством об утилизации своего старого парка с истекшим сроком службы. На сегодняшний день инновационные вагоны в России производит УВЗ и Тихвинский вагоностроительный завод (входит в группу «ИСТ»).