Фонд "Городские проекты" предлагает снизить максимальную скорость движения в городе до 50 км/ч. Эта мера, по мнению авторов инициативы, исправит ситуацию со смертностью пешеходов. Происшествий с летальным исходом на дорогах в этом случае не станет меньше, считают эксперты.
Фото: Геннадий Шишкин, Коммерсантъ / купить фото
Скорость на городских дорогах предлагают снизить до 50 км/час. С такой инициативой выступил фонд "Городские проекты". С 1 сентября водителей штрафуют лишь в том случае, если они превышают максимально разрешенную скорость более чем на 20 км/час. То есть фактически сейчас автолюбители могут безнаказанно разгоняться до 80 км/час, отмечают авторы инициативы. Это лишает пешеходов шансов на выживание, отметил один из создателей фонда "Городские проекты" Илья Варламов.
"50 км/ч – эта цифра взялась не с потолка. Это наиболее оптимальная скорость, на которой водитель может полностью контролировать машину и реагировать вовремя, вовремя остановиться. Все, что идет выше — очень сильно возрастает процент смертности при столкновении. Сейчас Россия занимает одно из первых мест в мире по смертности пешеходов в ДТП на 100 тысяч человек. Примерно в два раза больше людей погибает, чем в Европе. Поэтому нужно что-то делать: трафик надо в городах успокаивать, а города делать более комфортными и дружелюбными для пешеходов", — считает он.
По мнению авторов инициативы, новые правила также улучшат экологическую обстановку. В частности, снизится уровень шумового загрязнения окружающей среды, и сократится объем выбросов вредных веществ. Однако транспортная ситуация ухудшится, считает первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак. По его словам, снижение максимально допустимого уровня скорости приведет к возникновению пробок.
"Всевозможными ограничениями проблему не решить. Происшествия происходят в большей степени в городских условиях на пешеходных переходах. И со скоростью 50 км/ч, не дай бог, автомобиль сбивает пешехода или 60 км/ч – это не имеет значения. Имеет значение то, что эти пешеходные переходы наземные, где есть условие прямого контакта пешехода с автомобилем. Надо заменять подземными наземные переходы. Это не такие дорогостоящие объекты, на которые надо обратить внимание и наконец-то их решить", — уверен он.
В фонде "Городские проекты" ссылаются на европейские стандарты ограничения скорости. По заявлению организации, на городских дорогах в большинстве западных стран нельзя разгоняться более чем до 50 км/час.
В центре Лондона с сентября этого года в большинстве районов действует ограничение скорости в 32 км/ч. По мнению руководства города, снижение допустимой скорости должно привести к уменьшению числа аварий и повысить уровень безопасности велосипедистов.
В Париже почти во всех центральных районах города разрешено разгоняться не более чем до 30 км/ч, в городской застройке ограничение чаще всего равняется 50 км/ч.
В Нью-Йорке действует ограничение скорости в 48 км/ч. С 2011 года в городе появились так называемые медленные зоны, в которых можно разгоняться не более чем до 32 км/ч. Как правило, это районы, где расположены жилые дома и школы.
В центре Пекина скорость не должна превышать 70 км/ч. Отдельное ограничение действует для дорог с односторонним движением: здесь предел скорости равен 50 км/ч.
Предложение "Городских проектов" было опубликовано на сайте Российской общественной инициативы. Для того чтобы документ приобрел статус законопроекта, ему необходимо набрать не менее 100 тыс. подписей авторизованных россиян.