С помощью шин получать энергию пока никто не догадался, но очевидно, что дальнейшие резервы повышения эффективности резины лежат в создании безвоздушных колес. Еще один шаг в сторону этой технологии сделали в корейской компании Hankook, представив концептуальную шину i-Flex. Произведенная на 95 процентов из готовых к повторному использованию переработанных материалов i-Flex объединяет в единое целое колесный диск и шину, которые вместе работают как один демпфирующий элемент. Это позволяет снизить массу колеса, что хорошо сказывается на экономичности и мягкости работы подвески. К тому же безвоздушная шина меньше шумит и лучше гасит вибрации. Когда подобные разработки пойдут в серию, пока не сообщается, но не так давно компания Polaris заявила, что уже запускает в производство безвоздушные шины для квадроциклов.
ТРУДНОСТЬ В ТОМ, что единый демпфирующий элемент "диск-шина" подразумевает некоторую гибкость диска, а это нехорошо. Ключ к решению - найти такую степень гибкости, чтобы не было ущерба жесткости.