Казань стала пилотным городом в проекте общей стоимостью 3 млн евро крупнейшего оператора наружной рекламы Russ Outdoor по созданию в российских городах системы проката велосипедов. В течение 15 лет компания будет обслуживать сервис, получая за это вознаграждение от принадлежащего городским властям Банка Казани и доходы от рекламы на велотерминалах. Эксперты не видят проблем в окупаемости проекта за заявленные 5,5 лет, но отмечают «инфраструктурные риски проекта» — в городе пока нет ни одной велодорожки.
Казань стала пилотным проектом Russ Outdoor по созданию системы велопроката
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
Вчера в Казани начал работу сервис проката велосипедов Veli’K, реализованный оператором наружный рекламы Russ Outdoor по заказу казанской мэрии. Компанией было оборудовано 7 автоматических велопарковок с парком в 100 велосипедов. К сентябрю сеть расширится до 12 станций на 260 велосипедов, сообщается в пресс-релизе компании. Велопарковки в Казани будут действовать с апреля по октябрь. Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо зарегистрироваться на сайте Veli’K и ввести данные банковской карты. Первые полчаса проката бесплатные, далее за час придется заплатить 50 руб., за каждый последующий — 150 руб. Стоимость абонемента на день составит 30 руб., на неделю — 100 руб., на месяц — 200 руб.
Система байкшеринга в Казани организована по образцу международной программы Cyclocity транснациональной рекламной компании JCDecaux. Сегодня она обслуживает парк в 47 тыс. велосипедов в 67 городах мира. JCDecaux принадлежит 25% Russ Outdoor, которая управляет более 40 тыс. рекламных объектов в 80 городах России и контролирует около 15% всех площадей в стране. В столице Татарстана Russ Outdoor принадлежит почти половина из 1 тыс. рекламных конструкций. Казань стала первым городом, где Russ Outdoor запустил систему Veli’K —предполагается, что она будет распространена на другие города России.
Запуск проекта Veli’K обошелся Russ Outdoor почти в 3 млн евро. По словам управляющего директора компании Максима Ткачева, в эту сумму включены капитальные затраты, затраты на создание сервисной службы, call-центра, IТ-инфраструктуры и др. Полный срок действия контракта с казанской мэрий составляет 15 лет. «В течение данного срока Russ Outdoor обязуется за свой счет поддерживать систему в состоянии 100% работоспособности. В свою очередь, Банк Казани (на 81,2% принадлежит комитету земельных и имущественных отношений исполкома города, наблюдательный совет возглавляет мэр города Ильсур Метшин.—„Ъ“) будет финансировать проект, выплачивая Russ Outdoor оговоренную сумму вознаграждения за поддержание системы в надлежащем состоянии»,— заявил господин Ткачев. Размер вознаграждения он не назвал. Доходы от проката велосипедов будут поступать в Банк Казани (тарифы устанавливаются муниципалитетом). Доходы от рекламы, размещенной на терминалах и велосипедах, будут делиться поровну между банком и Russ Outdoor.
Отметим, что в городах Европы JCDeaux получает рекламные концессии от местных властей взамен реализации подобных проектов. Так, с появлением в 2007 году системы Velib в Париже оператор получил в бесплатное пользование более 1 тыс. рекламных объектов. Помимо этого, JCDecaux занимается бесплатной установкой остановок общественного транспорта и туалетов, размещая свою рекламу на них.
Вчера пресс-секретарь мэрии Сергей Лобов заявил „Ъ“, что «парижская схема противоречит российскому законодательству» и ни одному из операторов мэрия не предоставляет концессии. По словам господина Лобова, для Russ Outdoor «это больше имиджевый проект». Интересно, что в Москве подобный проект реализуется непосредственно Банком Москвы по заказу столичной мэрии. Сейчас в столице действует более 30 велосипедных станций с парком в 150 велосипедов. На проект потрачено 90 млн руб. и до 10 млн руб. потребуется до конца года на операционные расходы. В планах столичных властей — расширение до 500 станций в 2014 году.
Эксперты, опрошенные „Ъ“, не видят проблем в окупаемости казанского проекта за заявленные Russ Outdoor 5,5 лет. «Называемый компанией срок окупаемости вполне достижим, при условии достаточного числа работающих велосипедов, мест их парковки и информационной поддержки проекта»,— считает ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. К рискам он относит возможность кражи велосипедов и вандализма, а также то, что «будет недостаточный спрос на сервис, слабо востребованы рекламные поверхности, которые будут сдаваться в аренду». При этом господин Баранов отмечает и «риски инфраструктурные» — в Казани пока нет ни одной велодорожки.
Аналитик Инвесткафе Кира Завьялова соглашается, что Russ Outdoor может столкнуться с «недостаточностью спроса», но полагает, что «денежные потоки от него достаточно предсказуемы». «Казань — подходящий для подобного проекта город с умеренным климатом и шестым по России размером населения. Навскидку, чтобы отбились 3 млн евро инвестиций, каждый житель должен потратить на услугу 102 рубля — то есть стоимость недельного абонемента»,— заключает она.