На Петербургском международном экономическом форуме компания Mercedes-Benz представила новый автомобиль S-класса. В настоящее время этот крупнейший мировой автопроизводитель переносит часть своих производственных мощностей в Россию, что предполагает новый уровень взаимоотношений с властями. О том, как развивается российское подразделение компании, рассказывает гендиректор "Мерседес-Бенц РУС" ЯН К. МАДЕЯ.
— Довольны ли вы итогами работы компании за последнее время?
— Да, с начала года наша команда "Мерседес-Бенц РУС" проделала отличную работу. Мы возглавили легковой премиальный сегмент в России, мы начали сборку нашего малотоннажника Sprinter на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде, у нас масса других достижений. Но я бы слукавил, если бы сказал, что у нас все развивается совершенно гладко. Нам нужно продолжать активно работать над улучшением обслуживания клиентов нашей марки, нам нужно более активно продвигать автомобили AMG.
— Недавно представитель вашей компании заявлял, что Mercedes-Benz за счет сборки на ГАЗе рассчитывает увеличить продажи малотоннажных пассажирских и грузовых автомобилей в шесть раз — до 20-25 тыс. машин в год. Насколько в связи с этим сборка в России является для вас приоритетным направлением?
— Ни в одной стране нет такого динамичного рынка малотоннажных автомобилей. И Россия является особым приоритетом для Mercedes-Benz в рамках глобальной стратегии концерна DaimlerAG — Vans go global. Благодаря партнерству с ГАЗом для нас открылся путь на российский рынок с локальным производством. Это автомобиль для бизнеса, который не должен простаивать. Поэтому мы открываем в России до конца года 16 малотоннажных дилеров и около двух десятков — в течение следующих двух лет.
— Как вы оцените условия, которые вам предоставляют в рамках режима сборки?
— Начну с того, что ГАЗ — основной производитель малотоннажной техники в России. В нашем распоряжении именно столько производственных площадей, сколько нам нужно для сборки — нам не нужно платить за лишнее. Во-вторых, эффективная логистика, поскольку город расположен в 440 км от Москвы. В этом регионе привлекательная стоимость рабочей силы. Надо сказать, что ГАЗ сам частично формирует рынок сбыта собираемой нами техники. Здесь также в наличии целый парк генеральных подрядчиков с большим опытом конверсии автомобилей под конкретные бизнес-задачи.
— Как складываются ваши отношения с властными структурами?
— Мы плотно работаем с государственными структурами, участвуем в деятельности различных рабочих групп, например относительно введения ГЛОНАСС, обсуждаем в торговой палате возможности изменения утилизационного сбора на автомобили. Петербургский международный экономический форум — отличная платформа для обсуждения таких вопросов. Не стоит забывать и о том, что российские государственные структуры являются одними из ключевых клиентов нашей компании.
— Как вы оцениваете уровень государственной поддержки автомобильной промышленности в России?
— Российское государство основное внимание уделяет привлечению инвестиций и стимулированию локального производства. По моему мнению, компании-импортеры активно инвестируют в Россию со своей стороны, передают ноу-хау и создают рабочие места. Они являются активными и полноправными субъектами экономической деятельности. Но в настоящее время государство оказывает поддержку только местным производителям. От государства мы ожидаем прежде всего законодательной стабильности — это совершенно необходимо для долгосрочного планирования и трезвого анализа инвестиционных возможностей.
— Повлияло ли на ваш бизнес в России вступление страны в ВТО?
— С вступлением в ВТО появляется четкий график снижения пошлин. Для нас, как для компании-импортера, главным образом это позитивный шаг. Но эти позитивные следствия были нивелированы введением утилизационного сбора. В любом случае ВТО создает хорошую почву для инвестиционной активности, создает стабильность, о которой мы говорили.
— Mercedes-Benz в 2012 году установил новый рекорд продаж в России. Каковы ваши планы на будущее?
— В прошлом году мы установили собственный рекорд продаж, в этом году наши продажи продолжают развиваться по восходящей. Это происходит на фоне стагнации российского автомобильного рынка в целом. Есть все условия для того, чтобы наши продажи росли: в прошлом году мы обновили всю внедорожную линейку, в этом — вывели на рынок два новых класса компактных автомобилей, А-класс и CLA-класс, обновленный Е-Класс, элегантный CLS Shooting Brake, новые модели Mercedes-AMG и, наконец, на Петербургском международном экономическом форуме показываем самую ожидаемую премьеру года — новый S-класс, абсолютный лидер продаж в своем сегменте. И, кроме того, мы опираемся на крепкую семью российских дилеров Mercedes-Benz. Но сами по себе цифры — это не приоритет, настоящий приоритет — дать клиенту лучший продукт и лучшее качество сервиса. Вот тогда мы и будем номер один в продажах.