"Базовый элемент" пытается через суд вернуть средства, потраченные на строительство в Сочи нерентабельного грузового порта. Компания "Порт Сочи Имеретинский", входящая в холдинг Олега Дерипаски, подала иск к "Олимпстрою" о взыскании 4 млрд руб. убытков. Именно такую сумму застройщик не может вернуть ВЭБу, кредитовавшему стройку.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
ООО "Порт Сочи Имеретинский" (ПСИ) подало иск в арбитражный суд Краснодарского края о взыскании убытков в размере 4 млрд руб. с "Олимпстроя", сообщила в пятницу пресс-служба "Базэла". В базе суда иск зарегистрирован 25 апреля. В "Олимпстрое" в пятницу на запрос "Ъ" не ответили.
ПСИ начал строить порт в устье реки Мзымта в 2007 году, в 2009 году ВЭБ одобрил кредит на 4 млрд руб. под залог 6 га портовых земель. Общие затраты на проект — около 6 млрд руб. Заемщик надеялся погасить кредит за счет доходов, которые порт должен был заработать на перевалке обещанных "Олимпстроем" олимпийских грузов. До начала стройки "Олимпстрой", Минтранс и АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр" прогнозировали, что порт в Имеретинке в 2009-2013 годах будет перевалить 15-20 млн тонн. На практике вышло в пять раз меньше, сообщала ранее "Ъ" пресс-служба "Базэла". Кроме того, "Олимпстрой" запретил порту обрабатывать грузы, не имеющие подтверждения категории олимпийских.
Застройщики, строящие объекты к Олимпиаде, рассказали "Ъ", что им невыгодно было пользоваться портом при доставке инертных стройматериалов (песка, щебня): их запасы были открыты в самом Сочи. Так, к 2011 году Каменский и Дагомысский карьеры обеспечили 5-7 млн тонн таких материалов. Также РЖД к 2011 году завезла в Сочи более 16 млн тонн грузов для застройщиков. В итоге в 2008-2011 годах убытки ПСИ составили 233 млн руб. ВЭБ пытается признать безнадежными к взысканию 4 млрд руб., выданные ПСИ, а сам порт передать на баланс "Олимпстрою" (см. "Ъ" от 21 февраля). Этот вопрос до сих пор не решен, сообщил "Ъ" источник в ВЭБе. Такой схеме противится "Олимпстрой", говорит один из федеральных чиновников. По его словам, у ВЭБа есть один вариант — обратиться в Минфин за субсидией из бюджета РФ на возмещение убытков по сделкам кредитования олимпийских инвесторов, но не ранее 2014 года. Такая возможность появилась после принятия год назад правительством РФ распоряжения N424-р. Но госбанку еще надо доказать, что заложенное по кредиту имущество невозможно продать.
После завершения строек к Олимпиаде на месте грузового порта планируется построить марину более чем на 300 мест, для чего потребуется еще 3-4 млрд руб. Часть этих средств "Базэл" намеревался направить за счет выручки ПСИ. Более того, у морского вокзала Сочи свою марину на 250-300 яхт давно начал строить "Совкомфлот". В "Базэле" заявляют, что проект яхтенной марины является для холдинга стратегическим и сейчас ведутся переговоры с рядом потенциальных инвесторов из числа операторов марин и яхт.
Судя по картотеке арбитражных судов, "Базэл" пока единственный олимпийский инвестор, пытающийся взыскать убытки у "Олимпстроя". До этого входящий в холдинг Олега Дерипаски "Трансстрой" подал иск к госкорпорации о возмещении 1,5 млрд руб. Эти расходы, настаивают в компании, возникли из-за того, что разработчики проектной документации, заказчиком которой выступал "Олимпстрой", допустили ошибки. В "Трансстрое" сообщили "Ъ", что разбирательства в суде продолжаются. "Олимпстрой" дал асимметричный ответ: по заявлению госкорпорации в отношении неустановленных лиц "Трансстроя" было возбуждено уголовное дело (см. "Ъ" от 21 декабря 2012 года). Следствие считает, что "Трансстрой" нарушил условия контракта по обустройству объектов инженерной защиты Имеретинской низменности — сумма этого договора составляет 3,336 млрд руб.