В российской столице самая большая загруженность магистралей, выяснили аналитики компании TomTom. Между тем, власти Москвы заявляют, что ситуация с пробками улучшится к 2016 году. Однако собеседники "Коммерсантъ FM" таким прогнозам не верят, но замечают, что отказаться от машины они не готовы.
Фото: Василий Максимов, Коммерсантъ / купить фото
Москва заняла первое место в рейтинге городов с проблемным трафиком. Об этом свидетельствуют результаты исследования компании TomTom. По их данным, поездка в час пик по российской столице занимает в среднем на 66% больше времени, чем в другие часы дня. От пробок существует рецепт, который лежит на поверхности. Более того, в 1998 году во время юношеской Олимпиады в Москве этот рецепт уже успешно применялся, напомнил независимый автоэксперт Сергей Асланян.
"Гаишники реально вышли на улицы, например, на площади Белорусского вокзала, которая пробочная во все времена, на каждой примыкающей к площади дороге поставили по четыре гаишника, всем дали палки и рации. Никому не давали всего-навсего выйти на "розовый". То есть на красный стоишь, на зеленый едешь. Трое суток там полицейские работали, это было идеально организованное движение. Выяснилось, что наши люди не злые, не упрямые и не плохие, они с огромным удовольствием ездят по правилам, с огромным удовольствиям едут на свой "зеленый" и с огромным удовольствием пропускают всех, когда у них красный", — говорит он.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что ситуация с пробками в столице улучшится к 2016 году. Результат будет достигнут при помощи развития общественного транспорта. Однако практически никто из автовладельцев не готов отказаться от собственного автомобиля в Москве. Людей не пугают ни новые меры московского правительства, ни пробки.
Вячеслав Субботин, заместитель главного редактора журнала "За рулем": "Должен случиться ядерный взрыв, чтобы я отказался ездить на машине по Москве. Потому что это благо цивилизации, и отказываться добровольно от них никто не будет, даже если в пробке придется стоять сутками".
Виктор Похмелкин, председатель "Движения автомобилистов России": "Только финансовое положение. Если я не в состоянии буду с финансовой точки зрения эксплуатировать и содержать автомобиль. Пока мне будет хватать денег на то, чтобы содержать автомобиль и эксплуатировать его, я буду ездить на машине".
Олег Осипов, редактор сайта Osipov Pro: "Меня ничто не может заставить отказаться от автомобиля. Если только мне не предложат условия лучше, чем, допустим, в Амстердаме или в Лондоне, Париже, чтобы я мог передвигаться лучше, чем там, на общественном транспорте. В Москве этого ничего нет и не будет в течение ближайшей тысячи лет, с моей точки зрения".
К 2020 году планируется закончить программу по борьбе с пробками. По мнению Собянина, к этому моменту весь комплекс мероприятий уже даст стабильный эффект.