Загадочен мир люксовых машин. Покупаешь Lexus. Радуешься. Но когда тебя спрашивают, чем он лучше Mercedes-Benz, ты несешь всякую чушь в стиле "армяне лучше, чем грузины". Однако самое подлое, что отдавая за премиум-марку сумму, за которую производитель мог бы сделать нечто непогрешимое, ты вместе со всеми ее достоинствами получаешь и все недостатки. Причем, что особенно обидно, те самые, которые есть и у простых народных автомобилей, только более изысканные.
Это не ошибка и не злой умысел. Это даже не заговор и не чья-то глупость. Загадка имеет свое объяснение, и вполне логичное. В любом элитном московском клубе вы встретите две составляющие. Прекрасный интерьер и ненавязчивость персонала. Точнее говоря, готовность персонала вытереть об вас ноги. Начинается это еще с порога, когда на вас разглядывают марку одежды и выражение лица. Пока вы бронируете столик за цену Chevrolet Lacetti, то даже не подозреваете, что работники этого клуба проходят еженедельный инструктаж, как именно показать вам свое пренебрежение. Презрение к клиенту - это первое, что необходимо при открытии более-менее дорогого заведения в Москве. Иначе элитарное модное заведение обанкротится. Менеджеры, приноровившиеся изящно хамить, идут нарасхват. Иначе как люди узнают, что это элитное место? Ведь если официант старается - значит, он хочет понравиться. Он ждет вашего одобрения. То есть, он не совсем уверен. Иными словами, такое заведение хочет, чтобы именно вы сделали его люксовым. Такие нюансы сразу чувствуются. Опытного транжира подобными слезами не накормишь. Истинно премиальное место никого ни во что не ставит. Здесь ничьи похвалы ничего не стоят. Тут, напротив, легко плюнут в суп. Да это и не требуется, вкусных супов у них в любом случае нет. Обеспеченные люди настолько привыкли к этой закономерности, что разыскивая что-либо премиальное - автомобиль в том числе - выбирают себе и немного унижения.
Большинство люксовых марок не просто торгуют своими недугами, но в принципе строят на них свою маркетинговую и производственную политику. Возьмите любой премиум-автомобиль, подумайте пять минут, и вы сами без труда назовете его главный недостаток, тщательно охраняемый производителем и передаваемый из поколения в поколение. Голые достоинства не продаются. Это закон рынка. В автомобиле, чтобы его хорошо подать потенциальным клиентам, должно что-то выпирать. Иначе рекламщикам не за что будет зацепиться. Положительные стороны слишком гладкие, чтобы выполнять эту важную функцию. В итоге, сегодня, чтобы быть успешным на рынке, премиальный автомобиль обязан быть несколько больным. Эту болезнь маркетологи легко оформят как "классику", "консерватизм", "верность традициям" или "триумф технологий". Рекламные щиты на улицах полны картинок, где машины летают со скоростью звука, забираются на отвесные скалы или ведут свою родословную от римских колесниц. Вы клюнули на эту, по большом счету, мишуру, приобрели "триумф технологий", но через некоторое время начинаете чесать затылок, недоумевая над простыми вещами: "То, что Северный полюс это чудо из чудес покорило - это здорово. И то, что на Нюрбургринге всех обставило - тоже супер. Но почему у него задний ряд только для собаки, на передней панели не найти нужных кнопок, а на льду его сразу срывает в занос?".
Можно ли сделать машину, чтобы она не воспринималась наравне с другими премиальными марками? Например, настроить подвеску действительно сбалансированно. Не так, чтобы водителя воротило от комфорта, или наоборот трясло при переезде лежачих полицейских. Придумать такую отделку салона, которая бы не напоминала клуб "Голубая устрица", сверкающий кожей и лаком. Есть же в мире стильные материалы и достойные дизайнеры. А внутренности люксовых машин почему-то похожи на Сандуновские бани, от чего мне всегда хочется в них надеть простыню. Да, это возможно. И придумывать не надо. Есть исключения из правил - вот Audi, например. Как сказал один западный журналист: "Audi - единственный в мире производитель, который может позволить себе выпустить скучный гиперкар". Он прав, в этой марке, единственной на премиальном рынке, отсутствует что-то страшноватое, больное и выпирающее. В итоге Audi в России - как зрелая монахиня. Сама безгрешна, но и греховного влечения не вызывает.
мысль
Внутренности люксовых машин почему-то похожи на Сандуновские бани, от чего мне всегда хочется в них надеть простыню.