Московская группа компаний «Ташир» планирует в 2013 году запустить в Курске, Орле и Белгороде по четыре-пять многотопливных АЗС стоимостью 30 млн руб. каждая. В целом в рамках развития топливного направления холдинг намерен ввести в строй более полусотни многотопливных АЗС — каждая наряду с бензином и дизелем позволит заправляться газомоторным топливом. Проект предполагается вывести на окупаемость за три года. Впрочем, эксперты сомневаются, что, не имея собственной переработки и разветвленной сети, «Ташир» сумеет получить значительную долю на высококонкурентном заправочном рынке.
В следующем году «Ташир» намерен запустить сеть многофункциональных АЗС в десяти регионах России, в том числе по четыре-пять станций — в Белгороде, Орле и Курске. Объем вложений в эти три региона составит 450 млн руб.: каждая АЗС в комплексе со специальными станциями по диагностике газобаллонного оборудования обойдется примерно в 30 млн руб.
Вряд ли мини-сети удастся стать узнаваемым брендом. Как пояснили в пресс-службе холдинга, для удобства «заправки будут размещены в основном на разных концах главных дорог». По словам вице-президента ГК «Ташир» Игоря Булатова, «в данный момент под брендом “Руспетрол” уже работают 10 бензиновых автозаправок ГК “Ташир” в нескольких регионах, однако резервы есть». «У нас значительное количество земельных участков, расположенных в непосредственной близости от транспортных магистралей. Мы планируем использовать их для строительства АЗС», — объяснил господни Булатов. Все заправки будут возводиться собственниками на собственные средства.
В холдинге исходят из того, что в ближайшие два года 30% от рынка АЗС России займут газозаправочные станции. Вернуть инвестиции, вложенные в проект, «Ташир» рассчитывает через три года. Помимо указанных регионов, развитие многотопливных АЗС планируется в Калуге, Туле, Ярославле, Вологде, Костроме, Москве и Московской области. Суммарный объем инвестиций предполагается на уровне 1,5 млрд руб.
Одними лишь АЗС «Ташир» ограничиваться не намерен. Недавно группа закрыла сделку по приобретению нефтеперевалочной базы в Ярославле, способной принимать и хранить 310 тыс. куб. м нефтепродуктов. При загрузке около 4 млн т ГСМ в год выручка составит около 1,5 млрд руб., рассчитывают в компании.
Группа «Ташир» основана в 1999 году, основным владельцем считается предприниматель Самвел Карапетян. Объединяет более 200 компаний, работающих в различных отраслях экономики. В частности, «Ташир» владеет сетью торговых центров «Рио». По данным холдинга, его выручка за 2012 год достигла $2,9 млрд. Общая площадь объектов, открытых в 2012 году, — 840 тыс. кв. м, суммарный объем инвестиций по реализованным проектам — $1,4 млрд. Портфель недвижимости ГК «Ташир» включает в себя более 4,5 млн кв. м.
Однако не все специалисты разделяют оптимизм «Ташира» по поводу заправочного проекта. Топ-менеджер региональной компании, занимающейся газозаправочным бизнесом, на условиях анонимности сообщил „Ъ“, что тренд на строительство комплексных заправок давно заметен на рынке — такие проекты не первый год реализует ЛУКОЙЛ и другие крупные сетевые игроки. Источник добавил, что «Таширу», скорее всего, придется ориентироваться на сферу частных и муниципальных пассажирских перевозок с использованием малогабаритного транспорта: «Основные клиенты газовых заправок — такси, районные транспортные парки “ГАЗелей” и спецавтомобилей — например, карет “скорой помощи”. Обычных автолюбителей, перешедших на газ, значительно меньше». Тем не менее собеседник „Ъ“ не исключил возможности, что в условиях постоянного роста акцизов на бензин ценовое преимущество газа в ближайшие два-три года перекроет «затраты, связанные с установкой спецоборудования, и нюансы его эксплуатации». «Однако конкуренция в силу присутствия на рынке крупных сетевых компаний очень высока, и новому неизвестному бренду будет непросто», — считает участник рынка.
Более скептичен ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов: «Разговорам о том, что газ скоро вытеснит бензин в качестве моторного топлива, уже не один десяток лет, но до сих пор газ остается нишевым продуктом. Количество автомобилей, использующих его в России в качестве топлива, в лучшем случае составляет 5–10% от общего числа автомобилей с учетом коммерческого транспорта». Господин Баранов также напомнил о традиционных предубеждениях в отношении газа у автовладельцев — их отпугивает его взрывоопасность и ухудшение ряда характеристик автомобиля.
«Осложняет реализацию проекта тот факт, что “Ташир” не является вертикально интегрированной компанией со своей добычей и переработкой, перевалочные базы сегодня есть практически у всех», — считает замдиректора воронежского Центра лабораторных исследований Александр Лубенцов. По его мнению, иметь по четыре-пять заправок в одном регионе экономически неэффективно, «почти убыточно». «На рентабельность удается выйти начиная с семи-десяти заправок. В противном случае затраты на литр проданного топлива оказываются слишком высокими — значительно большими, чем у той же “Роснефти”, чьих АЗС в каждом регионе по нескольку десятков», — резюмировал эксперт.