Нижегородское ЦКБ «Лазурит» не смогло взыскать с петербургских «Адмиралтейских верфей» более 1 млн руб. пени за просрочку авансовых платежей по проекту глубоководного водолазного комплекса (ГВК). ГВК для Минобороны начали проектировать в Нижнем, но в итоге заказ был передан другим поставщикам. В суде «Лазурит» рассчитывал получить компенсацию части собственных затрат, которые вынужден был нести из-за задержек финансирования проекта. Однако арбитраж Санкт-Петербурга не только не удовлетворил иск нижегородских конструкторов, но по встречному иску верфей оштрафовал ЦКБ на 3,5 млн руб. Наверстать доходы по упущенному контракту ЦКБ в этом году вряд ли удастся, так как федеральное финансирование судостроения на 2012 год уже закрылось, говорят аналитики.
Результаты рассмотрения иска ОАО «Центральное конструкторское бюро «Лазурит»» к «Адмиралтейским верфям» (входят в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) опубликовал арбитражный суд Санкт-Петербурга. По материалам суда, изначально ЦКБ требовало в суде взыскать с верфей 13 млн руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, впоследствии исковые требования были снижены до 1,23 млн руб. Как пояснили „Ъ“ в «Лазурите», речь идет о пенях за просрочку авансовых платежей по контрактам на изготовление ГВК для спасательного судна «Игорь Белоусов», который бюро проектировало для «Адмиралтейских верфей» по заказу Минобороны (подробнее — см. «Историю вопроса»). «По контракту верфи должны были вносить авансовые платежи за десять дней до начала каждого этапа. В итоге один этап нам оплатили после его завершения, второй — через год, а третий — через два», — рассказал „Ъ“ генеральный директор ЦКБ Михаил Вайнерман. «Адмиралтейские верфи» направили в суд встречный иск, требуя взыскать с «Лазурита» пени в размере 7,5 млн руб. за срыв сроков проектных работ по ГВК. Дела объединили в одно производство. По итогам разбирательства суд отказал «Лазуриту» в удовлетворении иска и постановил взыскать с ЦКБ 3,5 млн руб. пеней, а также 60,5 тыс. руб. госпошлины. ЦКБ сочло решение суда «прецедентным», решив обжаловать его в апелляции. «Из-за задержек финансирования со стороны верфей мы вынуждены были платить нашим субподрядчикам из собственных средств, а сейчас нас штрафуют за срыв сроков, которые мы физически не могли соблюсти из-за отсутствия авансовых платежей», — подчеркнул Вайнерман. «Адмиралтейские верфи» решение суда устраивает, несмотря на то, что суд вдвое уменьшил требуемую верфями сумму, рассказали „Ъ“ в ОСК. «Но в целом ситуация не очень правильная: „Адмиралтейские верфи“ здесь выступают как пассивные участники процесса, так как и заключение контракта с „Лазуритом“, и расторжение этого контракта было инициировано Минобороны», — отметил представитель ОСК.
«Вероятно, решение петербургского арбитража обусловлено тем, что „Лазурит“ не смог доказать прямую причинно-следственную связь между задержками в финансировании и срывом сроков выполнения работ. Но апелляция может принять сторону ЦКБ: на решение второй инстанции может оказать влияние предшествующее решение нижегородского арбитража в пользу „Лазурита“ (суд не удовлетворил иск верфей о взыскании с „Лазурита“ 200 млн руб. аванса за ГВК — „Ъ“), так как там рассматривался этот же конфликт с тем же составом участников», — полагает юрист Goltsblat BLP Дмитрий Клеточкин. Если же «Адмиралтейским верфям» удастся отстоять свою позицию в апелляционных судах, возместить убытки за счет новых контрактов КБ удастся не раньше следующего года, добавляет заместитель директора ФГУП «ЦНИИ судостроительной промышленности „Центр“» Виталий Савченко. «Сейчас основным фактором выживания и развития для всех 45 научно-исследовательских и проектно-конструкторских бюро российского судостроения являются, прежде всего, бюджетные средства, поступающие в рамках государственного оборонного заказа и ФЦП „Развитие гражданской морской техники“ на 2009–2016 годы. Но уже близится конец года, и практически все контракты на выполнение НИОКР уже заключены. Поэтому „Лазурит“ сможет активно участвовать в тендерах только с начала следующего года», — полагает господин Савченко. По его оценке, потеря государственного контракта на изготовление ГВК и даже выплаты неустоек за срыв сроков не грозят конструкторскому бюро банкротством. Большинство российских НИИ сейчас работает с прибылью: за первое полугодие совокупная прибыль 45 научно-исследовательских и проектных организаций судостроительной промышленности составила почти 2 млрд руб., отмечает эксперт.