Как обеспечивали автомобилями советских высших чиновников

История вопроса

В первые годы советской власти не существовало особых правил снабжения госчиновников персональным транспортом, большинство ведомств закупали автомобили самостоятельно, предпочитая американские марки.

Разработка отечественных машин для высших чиновников была начата в 1930-х годах. В результате в ноябре 1936 года на московском заводе имени Сталина (с 1956 года — завод имени Лихачева, ЗИЛ) началась конвейерная сборка первого советского семиместного лимузина ЗИС-101, основой которого стала конструкция американского Buick. В 1945 году его сменил ЗиС-110. Однако эти модели с трудом конкурировали с иностранными образцами, все еще разрешенными к закупкам для правительственных гаражей. Тем более что по западным меркам они относились скорее к высшему среднему классу.

Иномарки в гаражах госорганов были полностью заменены на отечественные машины только к 1950-м годам. К тому времени сложилась и автомобильная иерархия. Высшим чиновникам выделялись "ЗИСы", для среднего звена Совмина и ЦК и для секретарей обкомов подходил выпускавшийся Горьковским автозаводом ГАЗ-М-12 "ЗиМ", для чиновников рангом поменьше существовал ГАЗ-М-20 "Победа", а в райкомах и райисполкомах эксплуатировали "Москвичи" и советские джипы ГАЗ-67 и ГАЗ-69.

Первым советским автомобилем по-настоящему высшего класса стал ГАЗ-13 "Чайка", выпуск которого начался в 1959 году. Эта машина полагалась чиновникам в ранге от министра и выше, а также председателям ряда госкомитетов. В порядке исключения "Чайки" выделялись главе ТАСС, генпрокурору, председателю Верховного суда и некоторым другим руководителям. Такими машинами также пользовались главы советов министров союзных республик, секретари обкомов и облисполкомов. Для чиновников пониже основной машиной стала "Волга": в 1960-е годы — ГАЗ-21, с 1970-го — ГАЗ-24, с середины 1980-х — ГАЗ-3102.

К 1970-м годам высшее руководство страны стало предпочитать "Чайкам" (с 1977 года — ГАЗ-14) новое поколение "ЗИЛов". Секретари ЦК ездили на компактном ЗИЛ-117, а члены Политбюро — на просторном ЗИЛ-114. Вершиной производства VIP-автомобилей на ЗИЛе стали машины серии 4104, выпускавшиеся с 1978 года.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...