Объявленный компанией "Аэроэкспресс" тендер на производство 150 двухэтажных вагонов выиграет одна из зарубежных компаний, полагают собеседники "Коммерсантъ FM". Более вместительные поезда облегчат жизнь пассажиров и увеличат прибыли перевозчика, отмечают эксперты.
Двухэтажные аэроэкспрессы создадут за границей, а соберут в России, уверены эксперты "Коммерсантъ FM". "Аэроэкспресс" составил шорт-лист потенциальных поставщиков новых поездов для перевозки пассажиров в московские аэропорты. В список вошли четыре зарубежные компании: Alstom, Siemens, Skoda и Stadle. В мае этого года "Аэроэкспресс" объявил тендер на производство 150 двухэтажных вагонов стоимостью порядка 18 млрд руб.
Имя компании-производителя станет известно в январе следующего года, а первый двухэтажный аэроэкспресс будет запущен в 2015 году, сообщила "Коммерсантъ FM" пресс-секретарь перевозчика Надежда Доржиева.
"Речь идет об аэроэкспрессах именно в аэропорты Москвы. Сейчас в шорт-лист попали четыре компании — это Alstom, Siemens, Skoda и Stadle. Всего заявок было семь, итоги конкурса будут объявлены в январе 2013 года, закупка подвижного состава и полностью будет обновлен к 2015 году. Дело в том, что при имеющейся инфраструктуре на сегодняшний день мы не можем увеличить ни составность вагонов, ни сократить интервал движения, поэтому было принято решение о закупке двухэтажного подвижного состава, потому что пассажиропоток аэропортов растет, соответственно, растет и пассажиропоток аэроэкспрессов", — сказала она.
Двухэтажные электрички помогут разгрузить аэроэкспрессы, а также позволят перевозчику заработать дополнительные деньги, уверен главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский.
"В пиковые часы, действительно, напряженно проехать даже в аэроэкспрессе. Иногда приходится стоять в проходе с сумками, багажом и так далее. Это совершенно не та услуга, которую люди приобретают, во-первых, более чем за 300 руб., во-вторых, это, конечно же, и неудобно, и, в-третьих, для перевозчика, естественно, выгоднее иметь подвижной состав, в который влезет большее количество людей", — отметил он.
Заявки на участие в тендере на производство двухэтажных электричек для аэроэкпрессов первоначально подали семь компаний. Единственной отечественной компанией в списке был "Трансмашхолдинг".
Аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков не исключает того, что российская компания все-таки частично примет участие в создании двухэтажных аэроэкпрессов.
"В этом списке присутствует Alstom, у которого есть стратегическое сотрудничество с "Трансмашхолдингом". В связи с этим и учитывая реалии российского бизнеса в настоящее время, можно предположить, что у Alstom сейчас наиболее высокие шансы по получению и подписанию контракта с "Аэроэкспрессом" и созданию двухэтажных вагонов. Сами вагоны, вполне возможно, могут быть спроектированы за границей, однако их производство, не исключено, может начаться на заводах "Трансмашхолдинга" в России", — считает он.
Двухэтажные электропоезда с 2014 года также планируется использовать для межобластного сообщения на маршрутах с большим пассажиропотоком, таких как Москва — Тверь, Москва — Ярославль и других.