В минувшее воскресенье в аэропорту Алма-Аты потерпел аварию Boeing 737-200 авиакомпании "Эйр Казахстан". Никто из 80 пассажиров и членов экипажа не пострадал, причины происшествия выясняются. Этот инцидент особенно неприятен для Boeing, поскольку произошел на фоне крупного скандала вокруг изъянов, выявленных контролирующими органами США в самолетах корпорации. Все это весьма актуально для России: в этом году парк используемых в нашей стране самолетов Boeing вырастет более чем вдвое.
Ъ уже сообщал о проверке качества самолетов Boeing, которую предприняла федеральная авиационная администрация США (FAA) после того, как обнаружилось, что в хвостовом оперении разбившегося 19 декабря прошлого года в Индонезии Boeing 737 (погибло 104 человека) не хватало 26 заклепок.
Комиссии FAA выявила 32 нарушения технологии в производстве пассажирских самолетов модели 737. Это вызвало цепную реакцию. Газета The Seattle Times сообщила, что во время недавней встречи представителей европейских перевозчиков с представителями Boeing авиакомпании официально заявили, что к ним поступают некондиционные самолеты. В частности, на Boeing 737-400, купленном компанией Air Berlin, было установлено крыло от другой модели самолета.
Представитель Boeing Сьюзен Брэдли отметила, что крыло у самолета, поставленного компании Air Berlin, было "необходимого размера и от соответствующей модели самолета; проблема состояла в том, что не было соблюдено расстояние между крылом и фюзеляжем, а это помешало полноценной работе шасси". Дефектный самолет был возвращен Boeing.
Но на этом неприятности Boeing не кончились. Национальное управление безопасности транспортных средств США (NTSB) рекомендовало FAA как можно быстрее провести инспекцию 700 дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов компании Boeing модели 747 (серии 100, 200 и 300). FAA провела выборочную проверку этих лайнеров. Внимательнее присмотреться к продукции Boeing NTSB решило после того, как были исследованы обломки Boeing 747 американской авиакомпании Trans World Airlines. В июле 1996 года Boeing 747, выполнявший рейс из Нью-Йорка, взорвался, а его обломки рухнули в океан; все 230 человек, находившиеся на борту, погибли. Специалисты NTSB считают, что причиной взрыва могли стать неполадки в электропроводке и системе датчиков, используемых для замера количества топлива в баках самолета. Такими датчиками сегодня оснащены свыше 1200 самолетов Boeing моделей 727, 737, 747 и 757.
Кроме того, в письме, направленном председателем NTSB Джимом Холлом главе FAA Джейг Гарви, говорится, что потребуется дополнительная защита проводки и совершенствование топливных датчиков. Но будет ли это сделано? "Наши рекомендации не имеют силы закона,— сообщила в интервью Ъ представитель NTSB Шелли Хейзел.— Для этого нужно решение FAA". А FAA те рекомендации, которые дает NTSB, "где-то в 20% случаев отвергает". Тем не менее FAA уже распространила заявление, где подтверждает правоту NTSB.
Вся эта история всерьез затрагивает интересы российских пассажиров: авиакомпании "Аэрофлот" и Transaero уже используют 12 самолетов Boeing. Кроме того, в этом году они начнут получать первые из 18 заказанных ими у Boeing машин моделей 737, 767 и 777. Официальных комментариев у авиакомпаний получить не удалось. В неофициальном же порядке их представители отрицают возможность получения лайнеров с конструктивными недостатками, тем более что корпорация Boeing в последнее время ужесточила контроль за качеством как самих самолетов, так и используемых при их производстве комплектующих.
ВЛАДИМИР Ъ-КОЗЛОВСКИЙ, Нью-Йорк; ОЛЬГА Ъ-БЕЛИЛОВСКАЯ, ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ