Аэропорт Уфы, который входит в десятку крупнейших в России и принадлежит местным властям, может получить частного инвестора. Башкирия уже готовит соглашение о развитии аэропортовой инфраструктуры с группой "Новапорт" Романа Троценко. Но другие претенденты на аэропорт, среди которых структуры Виктора Вексельберга и Олега Дерипаски, не согласны с тем, что потенциальный покупатель может быть выбран без конкурса, и готовы бороться за актив.
ОАО "Международный аэропорт Уфа" в 2012 году может быть продано группе "Новапорт" (входит в AEON Corporation президента Объединенной судостроительной корпорации Романа Троценко), сообщил "Интерфакс" со ссылкой на источник, знакомый с ходом переговоров. Официально о продаже или передаче акций власти Башкирии, контролирующей аэропорт, не сообщали. Но 18 января президиум правительства республики принял мастер-план развития аэропорта до 2030 года, который подготовила консалтинговая компания Airport Consulting Vienna. Общая стоимость проекта — 22 млрд руб., деньги пойдут на увеличение мощностей аэровокзального комплекса, парковки, грузового терминала, строительство офисного центра и гостиницы.
По данным "Ъ", на закрытом для прессы заседании по развитию аэропорта гендиректор "Новапорта" Михаил Смирнов (другие российские аэропортовые операторы на мероприятии не присутствовали) предложил реализовать подготовленный проект и выразил готовность группы вложить в него до 2015 года 5 млрд руб. На сайте правительства Башкирии говорится, что по итогам совещания премьер Азамат Илимбетов поручил подготовить в срок до 15 февраля 2012 года "соответствующее распоряжение".
Аэропорт Уфы по итогам 2010 года занимал 10-е место в списке крупнейших по пассажирообороту. Выручка в 2010 году составила 2 млрд руб., чистая прибыль — 38 млн руб. 100% акций принадлежат Минземимуществу Башкирии.
Источники "Ъ" на авиарынке опасаются, что "распоряжение" будет предполагать передачу акций аэропорта "Новапорту" без каких-либо конкурсных процедур. Но на актив есть и другие претенденты. Интерес к аэропорту "Ъ" подтвердили представители "Базэла" (управляет аэропортами на юге России), "Реновы" (владеет аэропортом Кольцово в Екатеринбурге, развивает аэропорты Самары и Нижнего Новгорода) и предпринимателя Игоря Каталевского (вместе с "Интерросом" Владимира Потанина строит грузовые терминалы в московском Шереметьево и в Красноярске).
Все претенденты называют аэропорт Уфы хорошим активом: у него удобное географическое положение и реконструированный в 2007 году терминал. "За несколько лет его пассажирооборот можно увеличить с нынешних 1,5 млн до 3 млн пассажиров",— говорит представитель одной из компаний. В другой компании среди преимуществ называют наличие в составе аэропорта топливно-заправочного комплекса. Собеседники "Ъ" считают, что выбирать покупателя акций аэропорта следует по результатам конкурса инвестиционных предложений (подобную схему применила Самарская область, передав 75% акций аэропорта Курумоч группе "Ренова"). "Сам регион не должен тратить деньги на развитие коммерческого проекта",— уверен один из собеседников "Ъ".
В то же время собеседник "Ъ", близкий к башкирскому правительству, уверяет, что пока решения о приватизации аэропорта или передаче его в управление нет: "С "Новапортом" заключается только инвестиционное соглашение на развитие парковки и строительство бизнес-центра". Глава "Новапорта" Михаил Смирнов от комментариев отказался.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что последние приобретения "Новапорта" проигрывают достижениям "Реновы" — аэропортам Нижнего Новгорода и Самары. "Но если "Новапорт" получит возможность развивать аэропорт Уфы, это сильно укрепит холдинг",— считает эксперт. По его словам, в этом случае Уфа станет вторым основным активом "Новапорта" после новосибирского аэропорта Толмачево. Всего у холдинга в управлении сейчас находится семь региональных аэропортов.
Александр Панченко
