Компания "Объединенные системы сбора платы" осталась единственным претендентом на управление участком трассы М4 "Дон". Французская Vinci передумала участвовать в конкурсе. Проект платной трассы будет прибыльным, уверены аналитики.
Первый в России контракт на управление платной автодорогой М4 "Дон" получит компания, аффилированная со структурами Аркадия Ротенберга. Компании "Объединенные системы сбора платы" достался участок трассы длиной 400 км. Причем достался без конкурса. Единственный конкурент –– французская Vinci — взяла самоотвод. Там заявляют, что компания не имела возможности представить конкурсное предложение. По мнению главы отдела экономической политики газеты "Коммерсантъ" Дмитрия Бутрина, уход Vinci из проекта связан с долговыми проблемами в еврозоне.
"В Европе, скажем так, есть некоторые проблемы. Это не только проблемы государственного долга Испании, Италии и Греции. Есть проблемы еще у банковской системы.
Те проекты, которые в растущей Европе могли кредитоваться на Россию, сейчас проверяются сорок раз. Я полагаю, все, что произошло –– это банки еще раз посмотрели на заявки Vinci по кредитам и сказали: "Сейчас? Дорога? В России? С Ротенбергами? Ребят, давайте подождем". Я полагаю, что это главный ответ, почему Vinci сказала, что у нее недостаточно опыта, ума, совести и просто честно сказала: вы знаете, мы пойдем", –– сказал он.
Компания "Объединенные системы сбора платы" потратит на реконструкцию участка трассы почти 4 млрд руб. По мнению директора аналитического отдела инвесткомпании "Регион" Валерия Вайсберга, выручка компании будет сопоставима с европейскими операторами.
"Если растягивать на стандартный, к примеру, двадцатилетний период, то получится 700 млн рублей год общих затрат на содержание дорог. Долгосрочная операционная рентабельность будет примерно такая же, как у крупнейших европейских операторов –– порядка 35%. Исходя из тех параметров, которые нам известны: трафик и примерное представление о том, какой может быть плата за проезд, думаю, что где-то в 2013 или в 2014 году выручка будет порядка 1,6-1,7 млрд рублей", –– сказал он.
Участок платной дороги пройдет по Тульской, Липецкой и Воронежской областям. По мнению ведущего специалиста отдела развития группы компаний Echelon Geolife Михаила Каштанова, строительство дороги подстегнет экономическое развитие всего региона.
"Такие проекты являются стимулирующими для развития экономики в целом, более чем для местных региональных экономик. Несмотря на то что дороги будут являться платными, экономия на топливе, на времени доставки, она эти затраты на оплату проезда по платной дороге будет превышать достаточно серьезно. Это должно стать достаточно ощутимым стимулирующим воздействием для сферы перевозок", –– отметил он.
Сейчас "Автодор" проверяет соответствие заявки единственного участника требованиям конкурса. Только после этого сделка будет одобрена.