Покупатели и продавцы грузовиков и легких коммерческих автомобилей от вступления России в ВТО выиграют серьезно и быстро. Пошлины на них резко снизятся.
На новые самосвалы массой от 20 тонн пошлина опустится до 10% вместо нынешних 25%, а через три года снизится до 5%. На подержанные самосвалы возрастом от трех до пяти лет пошлина упадет с нынешних 30% до 15%, а через три года — до 10%, при этом дополнительная ставка €2,2 за один кубосантиметр двигателя будет отменена. Пошлина €4,4 за один кубосантиметр для самосвалов возрастом от пяти до семи лет тоже будет заменена ставкой 15%, которая через три года упадет до 10%. На самосвалы старше семи лет сразу же после вступления в ВТО пошлина опустится до €1 за один кубосантиметр двигателя с нынешних €4,5 за один кубосантиметр.
Пошлины на новые седельные тягачи тоже снизятся с нынешних 25% до 15% сразу после присоединения к ВТО, а через три года упадут до 10%. На технику возрастом от трех до пяти лет пошлины снизятся с 30% до 15%, а через четыре года — до 10%. Пошлина на седельные тягачи старше семи лет, которая сейчас составляет €2,2 на один кубосантиметр двигателя, с момента присоединения к ВТО опустится до €1.
Пошлины на легкие коммерческие грузовики (LCV) с бензиновыми двигателями снизятся с нынешних 25% до 15%, а в течение трех лет опустятся до 10%. При этом специфическая денежная ставка сильно не изменится, сейчас в среднем составляет €1 за один кубосантиметр двигателя и опустится за семь лет примерно до 0,7–0,6 за один кубосантиметр. Резкое снижение пошлин произойдет в сегменте LCV с дизельными двигателями — сразу же после вступления в ВТО пошлины на них упадут до 10%.
По данным ФТС, за девять месяцев 2011 года в Россию было импортировано 68,8 тыс. грузовых машин (с учетом LCV) на $1,7 млрд. По итогам этого года импорт грузовых автомобилей массой 14–40 т (90% из приходится на седельные тягачи) может составить 30 тыс. машин, а через пять лет с учетом снижения пошлин вырасти до 50 тыс. грузовиков в год. Среднее снижение пошлин на новые грузовые автомобили составляет сразу после вступления в ВТО 10–15%. Если бы это произошло в этом году, то экономия составила бы порядка $250–300 млн. А при общем снижении на 20% — около $400 млн.