Обанкроченный завод «ИжАвто» будет продан с торгов единым имущественным лотом. Это позволит дочерней компании Сбербанка ОАГ беспрепятственно купить актив за 3 млрд руб. и затем передать «АвтоВАЗу». Но источники “Ъ” утверждают, что добиться этого было непросто — частные банки-кредиторы, в залоге у которых находится имущество «ИжАвто», предлагали продать его по частям. В этом случае завод был бы разделен на 18–20 отдельных лотов, и в торги за них включились бы сторонние компании, которые могли предложить больше, чем Объединенная автомобильная группа (ОАГ).
Арбитражный суд Удмуртии 29 июля определил правила проведения торгов по продаже активов обанкроченного завода «ИжАвто». Залоговые кредиторы «ИжАвто» дали согласие на продажу имущества завода единым лотом, сообщил “Ъ” конкурсный управляющий Михаил Котов.
Таким образом, консолидация «ИжАвто» с «АвтоВАЗом» перешла в финальную стадию. По схеме, утвержденной еще в конце 2010 года, ОАГ, на 100% принадлежащая "Сбербанк Капиталу", выкупит «ИжАвто» на конкурсных торгах в сентябре. Активы предприятия оценены в 1,75 млрд руб., а с учетом дочерних структур — более чем в 3 млрд руб., кредит на эту сумму ОАГ выдаст Сбербанк. После того как «ИжАвто» перейдет ОАГ, ее, в свою очередь, купит «АвтоВАЗ». На заводе будут выпускаться машины Renault-Nissan и Lada, сейчас предприятие собирает по лицензии «АвтоВАЗа» «классику» (22,6 тыс. автомобилей за полгода).
Основным кредитором «ИжАвто» является Сбербанк — завод задолжал ему 9,2 млрд руб. Из них 5,2 млрд руб. банк переуступил «Ростехнологиям». В начале года госкорпорация уже перечислила Сбербанку 2 млрд руб., оставшаяся часть должна поступить осенью, после того как активы завода консолидирует ОАГ. Около 2 млрд руб. банк получит от продажи активов с торгов. Еще 2,4 млрд руб. долга Сбербанк спишет.
Гендиректор ОАГ Игорь Кульган сообщил “Ъ”, что «решение о продаже завода единым имущественным комплексом является крайне важным, потому что обеспечит сохранение производства на “ИжАвто” и его беспрепятственную передачу “АвтоВАЗу”». Но в первую очередь это позволит группе купить завод с торгов по изначально запланированной цене.
Источники “Ъ” утверждают, что добиться такого решения было непросто — 25 июля его не удалось согласовать с банками, которые держат имущественные залоги, поэтому суд объявил перерыв на четыре дня. Основными залоговыми кредиторами «ИжАвто» являются Сбербанк, банк «Уралсиб», Альфа-банк и «Ак Барс». По данным источников “Ъ”, в залоге у Сбербанка находится имущество «ИжАвто» на 3,5 млрд руб., у «Уралсиба» — на 800 млн руб., Альфа-банк и «Ак Барс» располагают залогами на 300 млн руб. и 200 млн руб. соответственно.
По словам источника “Ъ”, знакомого с ситуацией, банки настаивали на том, чтобы «продавать завод по кускам разным собственникам», потому что «в принципе могли бы получить большую цену за каждый отдельный лот». Если бы это произошло, то имущество «ИжАвто» было разделено на 18–20 лотов, ОАГ было бы сложно выкупить завод. «Например, в торги по каким-либо лотам могли включиться заинтересованные девелоперы, и в этом случае цена имущества выросла бы в ходе аукциона»,— поясняет собеседник “Ъ”. Источник “Ъ” уточнил, что на продаже предприятия отдельными лотами в первую очередь настаивал «Ак Барс».
Михаил Котов подтвердил, что залоговые кредиторы имели право обратиться в арбитражный суд со своими правилами торгов и настоять на продаже заложенного им имущества отдельными лотами, но «в конечном итоге все банки согласовали свои позиции». Управляющий уверяет, что «в соответствии с федеральным законом "О несостоятельности (банкротстве)" кредиторы получат не менее 80% от стоимости проданных залогов». В «Ак Барсе», Альфа-банке и «Уралсибе» от комментариев отказались. В Сбербанке сказали, что продажа «ИжАвто» единым лотом была инициативой банка. В Сбербанке сочли, что это «повышает стоимость предприятия, которое интересно именно как единый имущественный комплекс».