Программа утилизации авто, стартовавшая в РФ в марте прошлого года и завершившаяся в начале июля 2011 года, оказалась не очень востребованной в Петербурге. Из 600 тыс. скидочных сертификатов на покупку нового авто на Петербург пришлось только 5,5%, хотя доля города от авторынка РФ превышает 8%. Программа помогала "АвтоВАЗу", а в Петербурге Lada не самый популярный бренд. К тому же в городе автомобилей, требующих утилизации, меньше, чем в регионах.
В России завершилась программа утилизации автомобилей, стартовавшая 8 марта прошлого года. Минпромторг раздал все 600 тыс. скидочных сертификатов. Доля Петербурга в программе оказалась невелика — 5,5%, при этом город занимает около 8% автомобильного рынка России (второй по объему после Москвы). Как сообщили "Ъ" в Минпромторге, с марта прошлого года в Петербурге выписано 33 тыс. утилизационных свидетельств, по ним уже заключено около 32 тыс. договоров купли-продажи. Таким образом, общий объем субсидий на покупку авто петербуржцами и жителями области по программе со стороны федерального бюджета составит 1,65 млрд рублей.
Меньший интерес к программе в Петербурге, по сравнению с другими регионами, эксперты объясняют сравнительно невысоким спросом в городе на продукцию "АвтоВАЗа", который был главным получателем бюджетных денег по этой программе. Если по РФ для приобретения его автомобилей по программе было выдано почти 77% всех свидетельств, то в Петербурге — только около 40%. По данным компании "Терравто", из 32 тыс. договоров купли-продажи, заключенных в Петербурге в рамках утилизации, на покупку Lada их было оформлено 12,6 тыс. штук. Остальное пришлось на иномарки — в первую очередь, на Renault Logan, Ford Focus, Skoda Fabia и Chevrolet Lacetti (всего в программе участвовало 86 моделей), говорится в материалах Минпромторга.
Поэтому и доля новых иномарок в Петербурге значительно выше, чем по РФ в целом. По оценке агентства "Auto-Dealer-СПб", доля "АвтоВАЗа" в структуре продаж новых авто в городе составляет около 10%, в том время как по стране — 30%. В индивидуальном зачете Lada остается лидером на рынке города, как и по РФ, но с начала года в отдельные месяцы российский бренд опережают такие марки, как Nissan или Chevrolet (обе компании имеют заводы в Петербурге).
Наибольшей интерес к утилизационной программе в регионах обусловлен еще и наличием там возрастного автомобильного парка. В утилизацию в обмен на скидку можно было сдать лишь авто старше 10 лет. По данным агентства "Автостат", средний возраст петербургского автопарка на середину прошлого года составлял 9,7 лет, в то время как по стране в целом — более 12 лет.