По данным Росстата, вызванный госрегулированием рост цен на топливо в РФ после временного повышения экспортных пошлин на нефтепродукты де-факто остановился. Дорожать продолжает только А-80, что усугубляется гарантированными Белым домом АПК крупными поставками этого топлива со значительной скидкой, снижающими предложение на рынке. Впрочем, снижения запретительных пошлин на экспорт бензина в июле так и не состоялось, а их сохранение угрожает снижением нефтепереработки в РФ и очередным «осушением» всего топливного рынка во время осеннего пика спроса.
Рост цен на топливо в РФ практически остановился — по данным Росстата, за неделю с 20 по 26 июня они выросли на 0,1%. Средняя цена бензина на 27 июня составила 25,54 руб. (против 25,43 руб. на 20 июня), А-92 (Аи-93) и А-95 подорожали на 1 коп. (с 25,46 до 25,47 руб. и с 27,30 до 27,31 руб. за 1 л соответственно). Дизельное топливо в тот же период в цене не изменилось (24,48 руб. за 1 л). В то же время производство бензина в РФ выросло по сравнению с предыдущей неделей на 3% (до 735 тыс. тонн), дизтоплива — на 6,1% (до 1,451 млн тонн).
Увеличение средних цен на бензин Росстат зарегистрировал в 35 центрах субъектов РФ (так, в Южно-Сахалинске цены выросли на 2,4%, в том числе на бензин марки А-80 — на 2,7%). В 41 региональном центре цены на бензин остались на уровне предыдущей недели. Дешевел бензин в семи региональных центрах (в том числе в Кызыле — на 1,8%). В Москве цены на топливо не изменились, в Петербурге выросли на 0,1%.
Сильнее же всего за неделю выросли цены на бензин А-80 — до 23,51 руб. (с 23,45 руб. за 1 л), притом что одним из крупнейших его потребителей остается АПК РФ, получающий топливо со значительными скидками (для многих регионов их объем достигает 30%). Как и предполагал “Ъ” (см. “Ъ” от 11 мая), резервирование значительных объемов А-80 для нужд посевной в условиях топливного дефицита вызвало компенсирующий рост регистрируемых Росстатом потребительских цен на него на свободном рынке. Отметим, что, по данным Росстата, с декабря 2010 года цены на А-95, к примеру, выросли лишь на 8%, а А-80 за тот же период подорожал на 17%, втрое обогнав темпы инфляции. Планы же Белого дома по субсидированию агропрома за счет нефтеперерабатывающей промышленности в условиях нехватки топлива все расширяются: по данным Минэнерго, общий объем преференций, предоставляемых нефтяными компаниями АПК, в 2011 году составит более 15 млрд руб. (против 5,5 млрд руб. в 2010 году и 3 млрд руб. в 2009 году).
Изначально дефицит топлива был вызван февральской «рекомендацией» премьера Владимира Путина снизить розничные цены на топливо, что сделало экспорт бензина более выгодным, чем продажи на внутреннем рынке. Вторым фактором стало ужесточение экологических требований — переход на топливо «Евро-3» и запрет «Евро-2». Из-за неготовности ряда компаний к переходу на «Евро-3» решения правительства вызвали в первом квартале рост экспорта бензинов на 50%. Белый дом отреагировал на рост цен повышением с 1 мая экспортной пошлины на бензины до 90% от пошлины на нефть, что вновь сделало поставки на внутренний рынок более рентабельными, чем экспорт (см. “Ъ” от 7 мая). В Минэнерго неоднократно обещали, что повышение будет временным, в противном случае эта мера может привести к отказу нефтяных компаний от инвестиций в обновление устаревших мощностей и росту экспорта сырой нефти. Пока, однако, пошлины на экспорт бензина на июль сохранены на прежнем, запретительном уровне —– $400,5 за тонну (против $415,8 за тонну в июне).