Если бы моя компания называлась не Jaguar, то я, вероятно, согласился бы работать с образом льва или дельфина. Но лев уже занят. А вот дельфин, пусть и не достаточно агрессивное для автоиндустрии, очень умное животное. У него, кроме того, выверенные формы. И он совершенно грациозен.
Когда мне было 14, я написал письмо в адрес компании Jaguar, вложив туда свои эскизы. Ответ от тогдашнего главного инженера Билла Хейнса я храню до сих пор. Сегодня я получаю точно такие же эскизы - преимущественно от мальчиков и юношей, их возраст от 6 до 26 лет. Некоторых наиболее одаренных авторов я приглашаю к нам в студию попрактиковаться неделю-другую, но большинству я советую то же самое, что посоветовали мне: учиться и развивать свой талант. Все-таки для того, чтобы стать дизайнером, требуется время.
Это весьма забавная история, которая началась после одной из презентаций XK. На этом мероприятии присутствовала журналистка, бойкий голливудский репортер. Ей очень понравился автомобиль. Она нашла его весьма сексуальным. Она спросила меня, не нахожу ли я, что задняя часть автомобиля прекрасна так же, как ягодицы фотомодели. Я ответил, что нет, что это автомобиль, а не женщина. Но она была очень настойчива. Она говорила: "Посмотрите на крыло автомобиля. Это же очевидно женское бедро. Тот же изгиб". И получилось так, что после презентации мы ехали вместе в аэропорт, и она спросила: "А кстати, кто у вас любимая актриса"? Я ответил, чтобы отвязалась, что это Кейт Уинслет, потому что Кейт - милая и образованная женщина. Две недели спустя в Hollywood Times журналистка написала о том, что, создавая XK, я черпал вдохновение в образе Кейт Уинслет. Это подхватил Джей Лено, потом об этом написала Sunday Times. И так это завертелось. Джей Лено однажды показал Кейт Уинстлет брошюру с Jaguar XK и спросил актрису, знает ли она, что формы автомобиля были списаны с нее. И, насколько мне известно, Кейт лишь ответила, что находит фары слишком большими. Мол, у нее не такие.
Когда я рисую автомобиль, я вижу только автомобиль. Не Анджелину Джоли, ни Деми Мур, ни Мерлин Монро. Передо мною техническое средство. Я вижу формы, не вкладывая в них ничего из подсознания.
Я никогда не встречался с Уильямом Лайонсом. Но я всегда думаю о том, что он сказал бы мне, как оценил бы мою работу, что одобрил бы, а что нет. Он - великий человек. В то время, когда Уильям Лайонс руководил Jaguar, это была едва ли не самая передовая компания в мире. Она выпускала автомобили с исключительным дизайном и динамикой. Если бы в определенный период Jaguar сохранил темп, который задал Лайонс, то это сегодня была бы такая же крупная компания, как Audi или BMW.
В том, что легендарные английские автомобильные компании сегодня покупают иностранцы, я не вижу ничего ужасного или катастрофического. Тем более что эти компании покупают люди, которые определенно питают симпатию к английским автомобилям. Кроме того, в переходе британских компаний к иностранцам есть финансовая сторона, а есть фактическая. Фактически же все осталось так, как было. И я, как дизайнер, пользуюсь той же свободой творчества, что и прежде. В какой-то степени мне даже стало легче, поскольку одобрение своей работы я получаю непосредственно от господина Таты, с которым встречаюсь очень часто, а не от Совета директоров.
У нас нет планов сделать массовый Jaguar. Хотя средства в развитие наших моделей мы, конечно же, будем инвестировать. Объемы производства вырастут. Некоторые автомобили станут дешевле, но они останутся в премиальном сегменте. Мы рассматриваем разные варианты, в том числе и вариант выпуска кроссовера Jaguar. Но мы все-таки небольшая компания, и не можем заниматься всем.
Я горд тем, что в моем родном городе Дамфриз жил Роберт Бернс. Там очень многое связано с этим поэтом. Так что надо обязательно посмотреть статую, домик и мавзолей Бернса в Дамфризе. Из этого города родом и такие представители автоиндустрии, как двухкратный чемпион Ле-Мана Аллан МакНиш, с которым я дружен. Дэвид Култхард тоже родился в Дамфризе. Это довольно милый город, в котором почти не осталось промышленных предприятий. Я вам советую прокатиться по окрестностям города, где отличные дороги и природа.
Откровенно говоря, я забыл, когда в последний раз надевал килт. И не представляю, когда надену его снова. Я надевал его на свою свадьбу, но я вряд ли женюсь еще раз, так что шансы увидеть меня в килте крайне малы. В детстве, однако, я носил его регулярно. В школу по воскресеньям и праздникам килт был обязателен. Это очень хорошая одежда. Теплая и практичная. Я не могу сказать вам, надевают ли шотландцы что-то под килт или нет. Это очень большой шотландский секрет.
Мои сыновья - взрослые люди: одному 21 год, другому 24, и мне уже трудно влиять на их вкусы. Младший создает компьютерные игры, придумывает дизайн и пишет программы. Старший занимается киномонтажом. Они, конечно, фанаты Jaguar, но кроме того они очень любят MINI. Старшему сыну я пообещал и купил MINI после того, как он выдержал экзамены в университет. Вообще, старший сын больше интересуется автомобилями. Когда ему было лет шесть или семь, я показал ему дизайнерский эскиз Aston Martin DB7 и сказал, что этот автомобиль сделал я. И этого его очень поразило. Он стал собирать эскизы, и у него до сих пор большая коллекция моих работ.
Грэм Грин в своих романах изобразил владельцев Jaguar, как людей, которые пьют портвейн, играют на тотализаторе и кутят напропалую... Они сильно изменились с тех пор. Думаю, что современные владельцы Jaguar - это независимые духом люди широких взглядов. Они покупают вещи, потому что эти вещи нравятся им, а не потому, что они нравятся кому-то. У них хороший вкус. И им нравится веселиться и получать удовольствие от жизни. И портвейн они точно не пьют. Скорее, сухое вино - Sauvignon или Sauvignon Blanc, например.